¿Cuál es el sueño de cada ciclista? Sí, un carril sin riesgos de camiones u otros vehículos, sin luces rojas y la libertad de andar en bicicleta sin ningún obstáculo. Este sueño se ha materializado en Alemania; Bienvenido a la primera bicicleta de Alemania Autobahn.
Según la AFP, el país acaba de abrir el primer tramo de 3 millas de la supercarretera de bicicletas de 60 millas. La idea es conectar un total de 10 ciudades ubicadas en el área occidental de Alemania. Estas ciudades incluyen Duisburg, Hamm y Bochum junto con 4 universidades. La supercarretera para bicicletas corre principalmente por vías de ferrocarril en desuso en el área industrial del Ruhr. RVR, una agencia de desarrollo local, dice que la autopista de bicicletas permitiría el acceso a más de 2 millones de alemanes, resultando en 50,000 autos menos en la carretera todos los días.
La primera autopista para bicicletas de Europa se aprobó a principios de este año en Londres y se está trabajando en otras en Dinamarca y los Países Bajos. Las autopistas de bicicletas generalmente tienen aproximadamente 13 pies de ancho y cuentan con carriles de paso junto con pasos inferiores y pasos superiores para cruces. Similar a las carreteras que están destinadas al tráfico de automóviles, la autopista para bicicletas cuenta con sus propias luces de la calle y también está programada para ser limpiada de nieve durante el invierno.
La autopista de bicicletas ha enfrentado muchos problemas, especialmente el problema de su financiación. La razón es bastante peculiar en realidad; El gobierno federal es responsable de cualquier obra vial y vías fluviales, sin embargo, la infraestructura de ciclismo está bajo el alcance de los funcionarios locales. Esto presenta un problema sombrío ya que sin el apoyo del estado, no es posible que el organismo local pague por el mantenimiento de una carretera para bicicletas. A la parte de CDU se le ocurrió la idea de financiación privada utilizando un modelo de financiación que se basa en parte en la publicidad a lo largo de la ruta. Birgit Kastrup, directora del proyecto de Munich, dijo: “Las autopistas para bicicletas son nuevas en Alemania. Debemos encontrar un nuevo concepto para financiarlos ”.
