¬ŅAlguna vez has notado estos agujeros en ventanas planas? As√≠ es como te salvan la vida

Para todos aquellos que han viajado en un avi√≥n, es posible que hayan reflexionado sobre la pregunta de por qu√© hay un agujero en la parte inferior de la ventana de un avi√≥n. Es una caracter√≠stica com√ļn de los aviones de pasajeros y la Directora de Tecnolog√≠a, Marlowe Moncur, de GKN Aerospace, explic√≥ su importancia. Es parte de las caracter√≠sticas de seguridad de la aeronave. El orificio es responsable de regular la presi√≥n dentro de la cabina.

Campa√Īa de Romney y Ryan en Jacksonville
El ‘orificio de ventilaci√≥n’ funciona como una v√°lvula de purga. Seg√ļn una patente presentada por Daimlerchrysler Aerospace Airbus en 1997, este ‘conducto de aire’ mantiene la ‘presi√≥n atmosf√©rica externa dentro’ de los paneles. El aire es presurizado por motores que lo comprimen para crear el empuje. Este aire a presi√≥n se mantiene dentro de la cabina con una v√°lvula de salida.

Los sensores determinan cuánta presión hay en la cabina y esta válvula (el orificio) libera aire a una velocidad mantenida para mantener la presión a un nivel específico. La válvula está abierta cuando el avión está parado y comienza a cerrarse una vez que el avión despegó. El aire al nivel del mar está a 14.7 PSI y un vuelo convencional viaja a una altura de entre 9,150 y 12,200 metros. La presión cae a 4.3 PSI a esta altura y dado que el oxígeno está disponible en baja cantidad a grandes altitudes, la cabina del avión debe ser presurizada para la seguridad y comodidad de los pasajeros.

Philip Spires, Jefe del Centro de Pruebas Estructurales Avanzadas en el Centro de Investigaci√≥n de Fabricaci√≥n Avanzada de la Universidad de Sheffield (AMRC) con Boeing, dijo: ‚Äúa grandes altitudes no hay suficientes mol√©culas de ox√≠geno para sostener la vida. La baja presi√≥n reduce los puntos de ebullici√≥n dentro del cuerpo y en el borde del espacio, esto puede hacer que la sangre y las l√°grimas hiervan ‚ÄĚ.

Adem√°s agreg√≥: ‚ÄúLos aviones tienen una presi√≥n m√°s alta adentro que afuera. Es como una botella de Coca-Cola: agitar una botella hace que se ponga r√≠gida y dura, pero cuando la deshaces, se vuelve floja. Esto estira la piel alrededor del avi√≥n “. La presi√≥n dentro de la cabina se mantiene a 11 PSI, el mismo nivel de presi√≥n experimentado a unos 2.130 metros.¬ŅPor qu√© las ventanas de avi√≥n tienen agujeros 2?

“Si el panel estaba sellado [and didn‚Äôt have a hole in it], toda la presi√≥n en la cabina actuar√≠a en el cristal interior “, agreg√≥ el Sr. Spires. “Usted quiere [this pressure] actuar en el panel exterior porque si hay un problema con el exterior, ser√≠a posible verlo durante la inspecci√≥n. Si esta presi√≥n expulsa ese panel, el panel interior sigue siendo lo suficientemente fuerte como para mantener la presi√≥n. No desea ver que el panel interno falle primero, ya que los inspectores no lo ver√≠an. Adem√°s, esto le da suficiente tiempo para que el avi√≥n caiga a una altitud m√°s baja para manejar el problema “.

Michal Weiszer, investigador de la Facultad de Ingenier√≠a de la Universidad de Lincoln, agreg√≥: ‚ÄúDurante el vuelo, la cabina est√° presurizada y, por lo tanto, es necesario igualar la presi√≥n entre el panel interior y la ventana real, de modo que la ventana exterior contenga la carga de la diferencia de presi√≥n. Adem√°s, el orificio evita que se acumule humedad entre los paneles ‚ÄĚ.