¿Alguna vez te has preguntado cómo funciona una transmisión automática? Este video lo explica todo

La mayoría de los entusiastas del automóvil debaten que el verdadero legado de un automóvil está en la transmisión manual. Sin embargo, no pueden negar el hecho de que la mayoría de los automóviles modernos se están moviendo hacia transmisiones automáticas. Son más fáciles de usar, menos exigentes de mantener y también reducen el uso de tres pedales a dos. Al igual que la mayoría de la tecnología moderna, su aplicación práctica es bastante fácil, pero la ciencia detrás de esto suele ser muy compleja.

Hoy, vamos a descifrar el mecanismo complicado e ingenioso detrás de la transmisión automática.

Convertidor de par [Picture Credits: Howacarworks]Vista cortada del convertidor de par (Créditos de imagen: Howacarworks)

La mayoría de las cajas de cambios automáticas modernas tienen una combinación de engranajes llamada tren de engranajes planetarios. Un conjunto de engranajes planetarios se compone de los siguientes componentes:

  1. Un engranaje central llamado engranaje solar.
  2. Un anillo exterior con dientes de engranaje internos (también conocido como engranaje de anillo).
  3. Hasta tres engranajes conocidos como engranajes planetarios que giran entre el sol y los engranajes anulares.

El tren de transmisión está unido a un mecanismo conocido como Convertidor de par. Es una unión fluida entre el motor y la transmisión.

Créditos: Parkers

Mecánica De Engranajes

Cuando el engranaje solar está bloqueado y los planetas están siendo conducidos por el porta planetas, la salida de la transmisión se extrae únicamente del engranaje anular, logrando así un aumento en la velocidad.

Cuando el engranaje de anillo está bloqueado y el engranaje solar está siendo impulsado, la transmisión de los engranajes planetarios es a través del porta planetas y la velocidad se reduce mientras se aumenta el par.

Cuando la entrada de energía entra en el engranaje solar mientras el porta planetas está bloqueado, el engranaje de anillo se conduce para transmitir la transmisión en reversa.

Manejo directo es una condición en la que las partes mecánicas de la caja de engranajes son accionadas directamente por un motor para transmitir potencia. Para lograr este fenómeno, el sol está bloqueado en la corona. Ahora, toda la unidad se convierte en una sola unidad sin ningún cambio de velocidad o dirección de rotación.

Aquí hay un video que explica el mecanismo.

¿Te gusta más la transmisión automática o la transmisión manual? ¡Comenta abajo!

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