Los monorraíles son, en esencia, redes ferroviarias con una sola línea ferroviaria en lugar de un conjunto gemelo. Por lo general, una pista de monorraíl también se eleva del resto de los alrededores para que el mecanismo funcione. Vivimos en una época en que los aviones jumbo, los trenes bala de alta velocidad y las redes de transporte de metro han dominado el transporte público de alta velocidad. Parece absurdo sugerir que el monorriel podría convertirse en el modo de viaje más popular dados los extraordinarios niveles de éxito logrados por estos sistemas de transporte. Pero, la implementación de la tecnología para el futuro puede tener una historia completamente diferente que contar.
Pero, ¿dónde giran las ruedas si va a haber una sola pista? La respuesta es que están suspendidos de un puente o una guía estrecha que ayuda en el movimiento del tren. Sin embargo, como tecnología de próxima generación, la levitación magnética también se está utilizando en algunas redes metropolitanas para proporcionar transporte con cero pérdidas por fricción de contacto.
Más de siete naciones de todo el mundo utilizan redes de monorriel para proporcionar a sus masas la opción de transporte público. La mayoría de estos ferrocarriles están presentes en Japón y siete de ellos son incluso unidades de tránsito urbano importantes. Otros países que usan monorraíl incluyen Australia, Malasia, India, Europa, Rusia y los Estados Unidos. El sistema de monorraíl de Walt Disney en Orlando es uno de los sistemas más grandes del mundo con 100,000 viajes de pasajeros realizados en un solo día. Tiene 14 millas de pistas de vigas de largo. Además de este sistema masivo, se están construyendo monorrieles en todo el mundo con Japón como el rey indiscutible en el campo. El sistema monorriel es tan japonés en esencia, inteligente, rápido y utiliza una mejor gestión del espacio que los sistemas convencionales.
Normalmente, la mejor manera de operar un monorriel es la vía elevada, pero también se puede convertir para usar en túneles de metro si es necesario. Casi todas las redes de un solo carril en la actualidad son eléctricas, alimentadas por un doble tren de un tercer carril con cables de contacto o canales electrificados conectados o encerrados en sus haces de guía. Algunos sistemas alimentados con diesel también están en uso, pero se están reduciendo debido a problemas de contaminación. Los monorriel modernos también pueden usar la tecnología de inclinación para ejecutar giros de alta velocidad con facilidad. Algo que sus contrapartes de doble riel no pueden hacer.
Con todo, ocupa mucho menos espacio, potencia y puede ejecutar maniobras mucho más difíciles. Puede tomar el monorriel como una versión de moto de alta velocidad de una locomotora. La construcción se puede completar rápidamente con la menor perturbación de los alrededores. El proceso principal de instalación de una plataforma elevada incluye hacer un agujero y apuntalar los postes de soporte justo dentro del hombro del soporte del riel que se fabricó fuera del sitio y luego estamos listos para comenzar. ¡No es necesario hacer terminales subterráneas de pasajeros o cortar una gran cantidad de árboles y hacer carreteras pavimentadas!
Pero debes estar pensando si son tan increíbles ¿por qué no son populares en todo el mundo? ¿Por qué las personas se apegan a otras formas de tránsito? La razón simple es que los monorraíles se califican como métodos de transporte masivo no probados y no probados. Hasta que alcancemos un nivel umbral, el monorriel no se convertirá en la primera opción de tránsito de masas. Pero es inevitable en mi opinión, ya que la seguridad, la fiabilidad, la fácil construcción y el respeto al medio ambiente de los rieles solo significarán que se volverá popular en el futuro. Esperamos que lo haga lo antes posible. ¡El mundo necesita mejores modos de tránsito más que nunca!