Están llegando nuevos informes de que Volkswagen ha reservado 6.500 millones de euros para cubrir las multas y sanciones impuestas en todo el mundo para hacer trampa en las pruebas de emisiones. Desde que comenzó la puerta de emisión y Volkswagen admitió públicamente que había hecho trampa en estas rigurosas pruebas, el líder actual en ventas de automóviles ha enfrentado varios reveses importantes. Más de medio millón de automóviles serán devueltos por la fuerza a las autoridades; El precio de las acciones de la compañía Blue Chip se ha desplomado un 25%, y los fiscales tienen los ojos puestos en la alta dirección. Además, el CEO ya ha anunciado su renuncia, y es probable que algunos de los otros peces gordos sigan su ejemplo y puedan desestabilizar uno de los imperios automotrices más grandes del mundo.
Pero, conociendo a VW, puede evitar problemas. Lo ha hecho antes, y lo volverá a hacer. Las autoridades no deberían dificultarles la vida a miles de ingenieros y otro personal técnico en todo el mundo que no tuvieron nada que ver con esta manipulación sistemática de las pruebas de emisiones. Los principales culpables deben ser atrapados en una investigación federal en todos los países afectados y llevados ante la justicia. Pero, la pregunta que hacen todas las personas es, ¿cómo fueron atrapados en primer lugar desde que habían aprobado las pruebas de emisiones de los reguladores? Fueron capturados por una ONG subfinanciada que trabajaba para el mejoramiento del medio ambiente llamada Consejo Internacional para el Transporte Limpio.
Las cejas se levantaron desde el principio cuando Volkswagen aprobó sus pruebas para los autos diésel VW Jetta y Audi A3 mientras reclamaba un kilometraje extraordinario para ambos. Muchas personas técnicas sabían que la compañía no tenía tiempo suficiente para cumplir con los estándares de emisión y crear motores de tan buen rendimiento, por lo que algo estaba mal. El ICCT también fue una de las partes sospechosas, ya que sabían que estos grandes fabricantes de automóviles han estado engañando y ocultando problemas de diseño en los últimos tiempos desde la llegada de las nuevas regulaciones.
La organización realizó una prueba simple en asociación con la Universidad de West Virginia. Tomaron dos VW y un BMW y los equiparon con equipos de prueba de emisiones. Se realizó una prueba de funcionamiento desde San Diego a Seattle con las emisiones constantes todo el tiempo. Al final del viaje, se evaluaron estas pruebas y los investigadores quedaron desconcertados al descubrir que las estadísticas de emisiones de los automóviles Volkswagen estaban muy por encima de la tabla y los niveles permitidos. El VW Jetta solo tuvo 15 a 35 veces más emisiones que los niveles permitidos. Esto fue una locura para la ONG, y le pidieron al gobierno que iniciara una investigación sobre el software de control de emisiones fraudulento.
Volkswagen pensó que se saldría con la suya haciendo el tonto, pero ahora la situación estaba fuera de su control, y decidieron aclararse. En una declaración pública del CTO, la compañía admitió haber usado software manipulado para reducir las emisiones solo cuando se estaba probando. En la conducción normal, el software permitió que más emisiones pasaran a través del tubo de escape al medio ambiente. Pero cuando el automóvil se conectó a la máquina de prueba de emisiones, se activó un código de software secundario con menores emisiones y mayor consumo de combustible. Después de esta admisión de normas de emisión manipuladas, la compañía ha sido cuestionada sobre sus normas éticas, su imagen en todo el mundo ha sido puesta en peligro y su alta dirección en ambos países, sin duda, se le mostrará la puerta e incluso el encarcelamiento si el caso es desagradable.
Pero esto no significa que los autos diésel no puedan cumplir con las emisiones. Incluso los automóviles VW cumplían con las emisiones y dieron buen kilometraje cuando se manipularon las pruebas. Entonces, a pesar de lo que escuchas de los círculos frenéticos de los medios sobre la muerte del diesel, debes saber que el Diesel puede hacerse más eficiente que sus contrapartes de gasolina. Especialmente los automóviles diésel híbridos contribuirán en gran medida a mejorar el medio ambiente con sus emisiones limitadas. Pero, tendremos que ver qué será del pobre Volkswagen en los próximos meses.
