Así es como Volkswagen quedó atrapado haciendo trampa en las pruebas de emisiones

Est√°n llegando nuevos informes de que Volkswagen ha reservado 6.500 millones de euros para cubrir las multas y sanciones impuestas en todo el mundo para hacer trampa en las pruebas de emisiones. Desde que comenz√≥ la puerta de emisi√≥n y Volkswagen admiti√≥ p√ļblicamente que hab√≠a hecho trampa en estas rigurosas pruebas, el l√≠der actual en ventas de autom√≥viles ha enfrentado varios reveses importantes. M√°s de medio mill√≥n de autom√≥viles ser√°n devueltos por la fuerza a las autoridades; El precio de las acciones de la compa√Ī√≠a Blue Chip se ha desplomado un 25%, y los fiscales tienen los ojos puestos en la alta direcci√≥n. Adem√°s, el CEO ya ha anunciado su renuncia, y es probable que algunos de los otros peces gordos sigan su ejemplo y puedan desestabilizar uno de los imperios automotrices m√°s grandes del mundo.

Volkswagen atrapado2

Pero, conociendo a VW, puede evitar problemas. Lo ha hecho antes, y lo volver√° a hacer. Las autoridades no deber√≠an dificultarles la vida a miles de ingenieros y otro personal t√©cnico en todo el mundo que no tuvieron nada que ver con esta manipulaci√≥n sistem√°tica de las pruebas de emisiones. Los principales culpables deben ser atrapados en una investigaci√≥n federal en todos los pa√≠ses afectados y llevados ante la justicia. Pero, la pregunta que hacen todas las personas es, ¬Ņc√≥mo fueron atrapados en primer lugar desde que hab√≠an aprobado las pruebas de emisiones de los reguladores? Fueron capturados por una ONG subfinanciada que trabajaba para el mejoramiento del medio ambiente llamada Consejo Internacional para el Transporte Limpio.
Prueba de emisiones de VW

Las cejas se levantaron desde el principio cuando Volkswagen aprob√≥ sus pruebas para los autos di√©sel VW Jetta y Audi A3 mientras reclamaba un kilometraje extraordinario para ambos. Muchas personas t√©cnicas sab√≠an que la compa√Ī√≠a no ten√≠a tiempo suficiente para cumplir con los est√°ndares de emisi√≥n y crear motores de tan buen rendimiento, por lo que algo estaba mal. El ICCT tambi√©n fue una de las partes sospechosas, ya que sab√≠an que estos grandes fabricantes de autom√≥viles han estado enga√Īando y ocultando problemas de dise√Īo en los √ļltimos tiempos desde la llegada de las nuevas regulaciones.

La organización realizó una prueba simple en asociación con la Universidad de West Virginia. Tomaron dos VW y un BMW y los equiparon con equipos de prueba de emisiones. Se realizó una prueba de funcionamiento desde San Diego a Seattle con las emisiones constantes todo el tiempo. Al final del viaje, se evaluaron estas pruebas y los investigadores quedaron desconcertados al descubrir que las estadísticas de emisiones de los automóviles Volkswagen estaban muy por encima de la tabla y los niveles permitidos. El VW Jetta solo tuvo 15 a 35 veces más emisiones que los niveles permitidos. Esto fue una locura para la ONG, y le pidieron al gobierno que iniciara una investigación sobre el software de control de emisiones fraudulento.

epa04943428 (ARCHIVO) Una foto de archivo con fecha del 14 de marzo de 2013 muestra un Volkswagen Golf VII recogido por un elevador automático para ser transportado fuera del silo de vidrio, que se utiliza como almacenamiento para automóviles VW nuevos en el Autostadt (Autocity) en Wolfsburg, Alemania .  El fabricante de automóviles alemán Volkswagen el 21 de septiembre de 2015 emite una advertencia de ganancias para el tercer trimestre a raíz del escándalo en torno a las pruebas de escape manipuladas en los EE. UU.  Unos 11 millones de automóviles en todo el mundo están afectados por el software de control de emisiones, dijo Volkswagen.  EPA / SEBASTIAN KAHNERT

Volkswagen pens√≥ que se saldr√≠a con la suya haciendo el tonto, pero ahora la situaci√≥n estaba fuera de su control, y decidieron aclararse. En una declaraci√≥n p√ļblica del CTO, la compa√Ī√≠a admiti√≥ haber usado software manipulado para reducir las emisiones solo cuando se estaba probando. En la conducci√≥n normal, el software permiti√≥ que m√°s emisiones pasaran a trav√©s del tubo de escape al medio ambiente. Pero cuando el autom√≥vil se conect√≥ a la m√°quina de prueba de emisiones, se activ√≥ un c√≥digo de software secundario con menores emisiones y mayor consumo de combustible. Despu√©s de esta admisi√≥n de normas de emisi√≥n manipuladas, la compa√Ī√≠a ha sido cuestionada sobre sus normas √©ticas, su imagen en todo el mundo ha sido puesta en peligro y su alta direcci√≥n en ambos pa√≠ses, sin duda, se le mostrar√° la puerta e incluso el encarcelamiento si el caso es desagradable.

Pero esto no significa que los autos diésel no puedan cumplir con las emisiones. Incluso los automóviles VW cumplían con las emisiones y dieron buen kilometraje cuando se manipularon las pruebas. Entonces, a pesar de lo que escuchas de los círculos frenéticos de los medios sobre la muerte del diesel, debes saber que el Diesel puede hacerse más eficiente que sus contrapartes de gasolina. Especialmente los automóviles diésel híbridos contribuirán en gran medida a mejorar el medio ambiente con sus emisiones limitadas. Pero, tendremos que ver qué será del pobre Volkswagen en los próximos meses.