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El lanzamiento de nuevas tecnologĂ­as de vehĂ­culos Toyota 2024


Koji Sato

Koji Sato, quien recientemente fue elegido para el cargo de CEO de Toyota, tiene la tarea de llevar al fabricante de automóviles a la era moderna. ¿Ha ido la compañía lo suficientemente lejos desde que anunció el viernes que enviaría 10 nuevos modelos de vehículos eléctricos y vendería 1,5 millones de ellos para 2026?

Toyota defendió con éxito su posición como mayor fabricante de automóviles del mundo frente a Volkswagen por tercer año consecutivo en 2018, vendiendo mås de 10,5 millones de vehículos. El fabricante también es conocido por su gran cadena de concesionarios y talleres de marca. La confiabilidad de sus piezas originales es una de las mås confiables del mercado automotriz. Visita https://sts-global.com/toyota-parts para obtener mås información sobre una fuente confiable de suministro de repuestos originales Toyota.

Toyota:

Toyota se caracteriza por ser pionera en el campo de la tecnología híbrida y cuenta con mås de 20 años de experiencia en ella gracias a la introducción del primer Prius. A pesar de esto, el fabricante de automóviles ha tenido dificultades para hacer el cambio a vehículos totalmente eléctricos y de cero emisiones.

El nieto de 66 años del fundador de la empresa, Akio Toyoda, fue uno de los mĂĄs acĂ©rrimos opositores a las grandes inversiones en vehĂ­culos elĂ©ctricos. Dijo en enero que dejarĂ­a su puesto “para impulsar el cambio en Toyota”.

La cadena de suministro para reducir las emisiones se ha convertido en una de las menos desarrolladas como resultado de los débiles intentos de los fabricantes de crear vehículos eléctricos sin emisiones, lo que la convierte en el foco de atención de los activistas medioambientales de todo el mundo.

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El próximo director ejecutivo de Toyota es Koji Sato, ex director de marca de Lexus. Ahora que el recién elegido líder Sato estaba a cargo, muchas personas pensaron que la empresa podía y debía tomar una dirección diferente antes de que fuera demasiado tarde.

En febrero, Sato declaró que intensificaría los esfuerzos de Toyota para desarrollar vehículos eléctricos (EV), y hizo votos casi religiosos de hacerlo cuando asumió el liderazgo este mes. Toyota planea introducir diez nuevos modelos de vehículos eléctricos para 2026 y vender 1,5 millones de unidades.

En un comunicado de prensa emitido el viernes pasado, Sato describiĂł la nueva estructura organizativa que pretendĂ­a introducir, asĂ­ como sus objetivos para el futuro de Toyota.

En sus comentarios, Sato dijo: “Queremos proteger la hermosa Tierra y enriquecer las vidas de las personas en todo el mundo”, y continuĂł explicando: Afirma que si queremos que el vehĂ­culo siga desempeñando un papel importante en sociedad, debemos hacer ajustes importantes para su futuro.

Se ha comprometido a alcanzar la neutralidad en carbono durante todo el ciclo de vida de sus vehĂ­culos para lograr este objetivo, pero no antes de 2050.

Vehículo eléctrico Toyota:

Toyota ha establecido objetivos intermedios para reducir la cantidad de emisiones de dióxido de carbono producidas por sus ventas globales de vehículos en un 33 por ciento para 2030 y en mås de un 50 por ciento para 2035, comenzando con el año 2019.

A pesar de que ya tiene potencial para hacerlo, Sato afirma que el fabricante de automóviles “inventaría una nueva electrificación” como primera medida.

El vicepresidente ejecutivo de Toyota, Hiroki Nakajima, explicó la nueva estrategia de electrificación de la compañía y describió cómo producirå 10 nuevos vehículos eléctricos de batería para 2026 y generarå 1,5 millones de ventas de vehículos eléctricos al año.

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Toyota insinuĂł que podrĂ­a estar trabajando en una nueva plataforma de vehĂ­culos elĂ©ctricos despuĂ©s de alardear de que su prĂłxima generaciĂłn de vehĂ­culos elĂ©ctricos de baterĂ­a (BEV), que serĂĄn “completamente diferentes a los actuales”, duplicarĂĄn su autonomĂ­a de conducciĂłn.

En un esfuerzo por reducir costos, el fabricante de automóviles japonés estå copiando otra tåctica mås del manual de Tesla. La empresa se centra en aumentar la productividad de fabricación mediante la implementación de procedimientos automatizados.

Mientras tanto, Toyota sigue aplicando su “enfoque de mĂșltiples vĂ­as”, que incluye la creaciĂłn de vehĂ­culos hĂ­bridos y de pila de combustible.

Para aumentar la autonomía del vehículo eléctrico a mås de 200 kilómetros, Toyota ha afirmado que aumentarå la eficiencia de las baterías presentes en sus automóviles híbridos enchufables. Toyota apunta a la producción en masa de vehículos con pila de combustible de hidrógeno, centråndose en los vehículos comerciales.

Aunque 1,5 millones de vehículos eléctricos pueda parecer mucho, Toyota vendió mås de 10,5 millones de vehículos en 2022, por lo que incluso esa cifra representaría menos del 15% de las ventas totales.

Por el contrario, Tesla vendió 1,3 millones de vehículos totalmente eléctricos en 2018, con un récord de 422.875 vehículos entregados sólo en el primer trimestre.

El jefe ya ha hablado

Toyota se apega a un objetivo modesto a pesar de alardear de que su campaña bZ lo llevarĂĄ “MĂĄs allĂĄ de cero” cuando varios otros fabricantes de automĂłviles ya han alcanzado ventas de vehĂ­culos elĂ©ctricos de dos dĂ­gitos o incluso el 100% de sus ventas totales.

Varios fabricantes de automóviles, incluidos Volvo, Mercedes, Jaguar, Cadillac, Rolls Royce y Alfa Romeo, han declarado que tienen la intención de cambiar a modelos totalmente eléctricos para el año 2030. Para el año 2030, Ford, General Motors y Stellantis También se han fijado el objetivo de que el 50% de las ventas procedan de vehículos eléctricos.

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A pesar de que el mes pasado 54 grupos de consumidores y ambientalistas se dirigieron al CEO de Toyota, Sato Sato, en una carta abierta inståndolo a modificar el futuro de la compañía (incluyendo la eliminación progresiva de los híbridos y los híbridos enchufables), Sato ha dejado claro que los grupos de presión no pueden influir en él. .

ConclusiĂłn

A pesar de los costos, Toyota parece estar avanzando hacia el objetivo comercial de Sato. o el grado de disputa. SĂłlo si la Junta Directiva de Toyota vota a favor de despedir a Sato en algĂșn momento en el futuro cercano serĂĄ factible que esto cambie. Y eso parece muy improbable con las acciones de Toyota subiendo. Sin embargo, Wall Street tiene predilecciĂłn por sorprender a los directores ejecutivos de la industria automovilĂ­stica. EstĂĄn en la cima del mundo un segundo y al siguiente se estrellan y arden. Y nadie puede recordar su nombre. Por lo tanto, el mercado para un suministro constante de repuestos originales Toyota estĂĄ siendo observado de cerca por el dinero inteligente como el indicador mĂĄs confiable del futuro de la compañía.

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