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Desapareció el MH370 de Malaysia Airlines, esta es la historia hace 8 años

Hace exactamente ocho años, el 8 de marzo de 2014, el vuelo MH370 de Malaysia Airlines Kuala Lumpur – Beijing, desapareció del radar mientras sobrevolaba el Mar de China Meridional, en plena noche.

Uno de los componentes fue encontrado en las Islas Reunión en julio de 2015. Se confirmó que el componente era un flaperón (componente de ala) perteneciente a un Boeing 777 de Malaysia Airlines.

Luego, antes del segundo aniversario de la desaparición del MH370, es decir, el 2 de marzo de 2016, también se encontraron otros restos sospechosos de ser componentes del avión B777 en las dunas de arena en la costa de Mozambique. El sitio del descubrimiento también está en la línea de las Islas Reunión, donde se encontraron los primeros escombros.

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Algunos expertos creen que los escombros son un componente del estabilizador horizontal (pequeña ala en la cola del avión) perteneciente al Boeing 777, aunque en este momento los investigadores conjuntos de Malasia, Australia y China asistidos por Boeing están investigando.

#CNN obtiene primeras imágenes de posibles restos del #MH370 encontrados en Mozambique pic.twitter.com/LpcdM2GSL7

— Jim Sciutto (@jimsciutto) 2 de marzo de 2016

Unos días después, el jueves (3/3/2016), un residente de las Islas Reunión que el año pasado encontró la parte del ala del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, el domingo (3/6/2016) afirmó haber encontrado nuevamente los restos sospechosos del avión, el mismo.

El residente Johnny Begue, que descubrió el flaperón mientras limpiaba la playa en julio de 2015, dijo a la AFP que entregó el nuevo objeto a la policía después de descubrir los escombros el jueves (3/3/2016).

Según la confesión de Begue, encontró los escombros de 40 x 20 cm mientras hacía jogging. Según él, la astilla tiene un patrón azul típico de Malaysia Airlines en la parte superior y gris en la parte inferior.

Begue también dijo que la astilla tenía una construcción de panal similar al componente de flaperón que había descubierto previamente.

En la tarde del 8 de marzo de 2014, los pilotos que tripulaban el Boeing 777 de Malaysia Airlines no emitieron ninguna llamada de socorro. Se informó que las condiciones climáticas eran bastante buenas en ese momento, no hubo testigos presenciales que vieran una explosión en el aire.

Lo que sucedió fue un vuelo cuya tripulación se despidió de una torre de control (FIR/región de información de vuelo), pero no llegó a la siguiente torre de control.

MH370 esa noche estaba en un waypoint llamado IGARI el sábado (03/08/2014) a las 01:21 de la mañana hora de Malasia. El propio waypoint IGARI está ubicado a 059 grados radiales del radar VOR de Kota Bharu.

Punto de referencia del vuelo MH370 de Malaysia Airlines.  Fuente: http://airinfodotorg.files.wordpress.com/http://airinfodotorg.files.wordpress.com/ Punto de ruta del vuelo MH370 de Malaysia Airlines. Fuente: http://airinfodotorg.files.wordpress.com/

Fue en el waypoint IGARI donde el MH370 apagó su transpondedor. IGARI se encuentra en el límite entre la FIR de Malasia y la FIR de Ho-Chi-Minh. En ese momento, el ATC ordenó al piloto del MH370 que se pusiera en contacto con el ATC de Ho Chi Minh en la frecuencia de 120,9 MHz.

“MH370, comuníquese con Ho Chi Minh City 120.9, buenas noches”, dijo el ATC en una transcripción publicada por News.com.au el 22 de marzo de 2014.

MH370 respondió: “Está bien, buenas noches”.

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