El An-225, apodado cariñosamente Mriya, es una notable hazaña de invención y artesanía. Actualmente es el avión de carga más grande que el mundo haya presenciado. No solo esto, sino que también es único en su clase, con solo uno de estos aviones jamás construido hasta su finalización. Desarrollado por los soviéticos durante los años menguantes de la Guerra Fría, el innovador avión fue el siguiente peldaño para los rusos durante la carrera espacial.
Obviamente, el avión es un gran problema. ¿Pero cuáles son las capacidades y especificaciones de una hazaña tan maravillosa? ¿Qué nos depara el futuro?
En consecuencia, echemos un vistazo a cómo se construyó el AN-225, para qué fue construido y qué implicaciones podrían ocurrir en el futuro …
Especificaciones y capacidades
La enormidad del An-225 no es exagerada, llegando a 84 metros de largo y 175 toneladas de peso (cuando está vacío de carga y combustible), con una envergadura de asombrosos 88 metros. No solo esto, sino que el avión está propulsado por seis motores turboventiladores Ivchenko Progress D-185, el único carguero comercial que lo es. Donde la mayoría de los aviones de carga cargan y descargan mercancías desde la parte posterior, es la parte delantera del An-225 la que se abre, desplegando una rampa en el compartimento de carga que requiere una cantidad mínima de intervención manual. La bahía en sí mide 43.32 metros de largo por 6.4 metros de ancho, dedicada por completo a la carga: se necesita una escalera para ingresar a la cabina.
Para un sentido de perspectiva, tiene un peso máximo de carga de 250 toneladas. Es un gigante de los cielos y un gigante de la transferencia de mercancías, empequeñeciendo a todos sus competidores con facilidad. Sin duda, todo es impresionante, incluso en la medida en que a los reconocidos fletadores de aviones les gusta Chapman Freeborn están asombrados por ello!
La historia del An-225 es tan convincente como la artesanía. Originalmente fue diseñado para transportar piezas del transbordador espacial Buran, y luego disfrutó de usos esporádicos, pero más variados. Se convirtió en un avión de transporte de carga después del colapso de la URSS, e incluso ha atraído a multitudes ansiosas por vislumbrar el avión único. Pocos aviones son tan altamente eficientes y famosos para las masas al mismo tiempo, lo que significa que puede duplicarse fácilmente como una atracción turística, incluso en el Salón Aeronáutico de París en 1989.
Un segundo plano?
Si bien solo se ha construido un avión, se encargó la construcción de otro. Sin embargo, la asamblea nunca se completó debido al colapso de la Unión Soviética y, en consecuencia, los fondos necesarios para llevar a cabo la construcción. Además, en 2014, Ucrania se enfrentó a la revolución y se sumió en el caos con Rusia; haciendo que este último pierda un proveedor crítico en la forma de las piezas y equipos necesarios.
La construcción se detuvo en 1994. Sin embargo, con un creciente interés en los viajes espaciales y las hazañas de ingeniería, es posible que este resurgimiento inicie otra ola de interés en completar el segundo avión. Ya se ha estimado que el avión está completo en un 70% con todos los componentes esenciales fabricados, ¡ahora solo se necesita la financiación para armar las piezas!
