El estudio alemán Think Tank concluye que el Tesla Model 3 produce más CO2 que un automóvil diesel
El grupo de expertos alemán Ifo concluyó un nuevo estudio que reveló que los vehículos eléctricos podrían estar creando una cantidad significativa de emisiones de CO2 durante la producción y carga de la batería. No tenemos que recordarle que el factor más convincente para comprar un vehículo eléctrico es reducir la emisión de CO2.
El comunicado de Ifo dice: « Teniendo en cuenta la combinación energética actual de Alemania y la cantidad de energía utilizada en la producción de baterías, las emisiones de CO2 de los vehículos eléctricos con batería son, en el mejor de los casos, ligeramente más altas que las de un motor diesel, y de lo contrario son mucho más altas. ‘
El estudio realizado por Ifo ha estimado que conducir un Tesla Model 3 en Alemania es responsable de 156-181 gramos de CO2 por kilómetro. Esa es una cantidad mayor en comparación con el Mercedes C220d con motor diesel que produce solo 141 gramos por kilómetro. El estudio de Ifo también analiza críticamente la legislación de la UE pertinente a los vehículos eléctricos. Los autores argumentan que los vehículos eléctricos no deben promocionarse como vehículos con cero emisiones de CO2.
Dicen esto porque las emisiones de CO2 tienen lugar durante la fabricación de vehículos eléctricos y, además, todos los países de la UE están generando emisiones de CO2 bastante significativas cuando cargan las baterías de estos vehículos utilizando mezclas nacionales de producción de energía. Los autores del estudio de Ifo también sostuvieron que las tecnologías que incluyen vehículos eléctricos impulsados por hidrógeno o vehículos que cuentan con motores de combustión que funcionan con metano verde son alternativas mucho mejores, pero se ignoran a favor de los vehículos eléctricos.
Hans-Werner Sinn, ex presidente de Ifo y profesor emérito de Ludwig-Maximilians-Universität München dijo: « La tecnología de metano es ideal para la transición de vehículos de gas natural con motores convencionales a motores que algún día funcionarán con metano a partir de energía libre de CO2 fuentes. Siendo este el caso, el gobierno federal alemán debería tratar todas las tecnologías por igual y también promover soluciones de hidrógeno y metano ».
Este estudio de Ifo no es el primer estudio que critica los vehículos eléctricos y proviene de Alemania. La consultora automotriz alemana Berylls Strategy Advisors también emitió una advertencia en la misma línea el año pasado en octubre, donde se afirmó que los vehículos eléctricos no son los héroes ambientales que pretenden ser. El Dr. Jan Burgard, socio gerente de Berylls, dijo: «Desde el pozo hasta la rueda, en realidad no mejoran la situación». Después de todo, la generación de electricidad, incluidos los automóviles eléctricos, todavía depende en gran medida de los combustibles fósiles en muchos países de la UE. Al clima no le importa si el dióxido de carbono proviene del tubo de escape o si se libera cuando se quema el lignito para generar electricidad o en la producción de baterías intensivas en energía ».
Alemania es el tercer mayor productor de automóviles eléctricos con Estados Unidos y China en segundo y primer lugar.
