El portaaviones de EE. UU. No requiere repostar durante 50 años. Aquí hay algunos hechos y fotos sorprendentes

Los portaaviones son el pináculo de la guerra ofensiva moderna. Aunque muchos países en el mundo operan las enormes bestias de metal y hormigón, son los Estados Unidos los que mantienen el inventario más grande de la historia con más de 11 transportistas de tamaño completo disponibles a su disposición, así como diez más pequeños. El gran tamaño de su flota de portaaviones es evidente por el hecho de que ninguno de los otros países como Rusia e incluso China se han acercado a hacer un súper portador único como la Clase Nimitz de propulsión nuclear, diez de los cuales son propiedad de Nosotros marina de guerra. Pueden transportar más de 90 aviones y se implementan en todo el mundo. El competidor más cercano es Rusia, y tiene solo dos transportistas de pequeño tamaño, por lo que no puede dictar su poder en todos los rincones del mundo que los Estados Unidos pueden hacer, de manera muy efectiva.

Pero, ¿qué tienen estos aeródromos flotantes que los hacen especiales y una fuente de terror e intimidación a los ojos de innumerables enemigos en todo el mundo? Seguramente un solo misil bien colocado lo hundiría en las profundidades insondables de los océanos junto con miles y miles de millones de dólares en armas y aviones. Tal vez no soy yo quien responda todas estas preguntas, y un oficial naval puede explicarlo mejor, pero estoy seguro de que en los últimos 70 años, ni un solo portaaviones se ha hundido y no lo ha hecho. enfrentó daños importantes también. Esto muestra que hay sistemas y capacidades defensivas en el trabajo que los mantienen a salvo de los ataques. Además, un transportista nunca opera solo, ya que tiene satélites, aviones, buques armados e incluso submarinos a su disposición para neutralizar cualquier amenaza, tanto aérea como terrestre y acuática. La decisión de la Marina de los EE. UU. De adquirir los últimos transportistas de la Clase Gerald Ford nos muestra cómo ayudarán a los EE. UU. En futuros conflictos y en la implementación de la Política Exterior.

Recientemente, Robert Johnson de Business Insider realizó un viaje fotográfico al USS Eisenhower hace varios años e hizo una recopilación de fotos raras que muestran el poder del transportista y de toda la comunidad militar que vive dentro de la bestia pesada. Una vez que se ha activado el núcleo nuclear de un barco, no se queda sin combustible durante cincuenta años y después de eso se retira del servicio.

La cubierta del transportista vista desde un helicóptero. Es el portaaviones más antiguo en el inventario de los EE. UU. Y está programado para permanecer en servicio hasta 2025.

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La Armada tiene diez superportadores bajo su mando en este momento, y la mayoría de ellos pueden transportar más de 90 aviones con miles de personal a bordo. También opera miles de aviones en total y tiene más de 5,000 pilotos solo. La tripulación de tierra y los marines también están presentes en grandes cantidades.

Esta imagen de “Vulture’s Row” muestra un F / A-18 totalmente armado que se prepara para despegar del transportista.

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En una mirada más cercana, consideramos que este avión en particular pertenece al Cuerpo de Marines, ya que la parte de respuesta rápida de las Fuerzas Armadas estadounidenses mantiene su propio avión a bordo de los transportistas además de la Marina.

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La corta longitud de la pista presenta varios desafíos para el teniente, pero ha sido entrenado bien y sale volando.

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Ahora los aviones anteriores lanzados desde la base flotante están de regreso y ahora intentarán aterrizar en la pequeña franja.

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El uso de ganchos de cola ralentiza el avión y logra detenerse en la longitud de la pista.

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Los aterrizajes de los transportistas son difíciles incluso a la luz del sol y al mediodía.

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Ahora nuestro avión ha atrapado el cable y se detuvo.

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Como nunca podemos estar seguros del tipo de daño que podría haber enfrentado el F-18, el equipo de tierra inspecciona todas y cada una de las partes del avión en busca de grietas y piezas sueltas.

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El avión también es desarmado de toda la ordenanza por la tripulación de armamento, y debe almacenarse muy por debajo de la cubierta para ser utilizado nuevamente. Todas las aeronaves que no realizan operaciones están completamente desprovistas de armas como un SOP.

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Ambos misiles Aim-9X y las bombas MK 82 son parte de la carga de armas estándar.

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Dado que la plataforma es ruidosa, la tripulación de tierra tiene que comunicarse entre sí mediante movimientos altamente coreografiados que a veces parecen divertidos.

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Aunque es toda su rutina, no deja de ser más seguro para ellos, ya que tienen que inspeccionar y observar de cerca todas las partes del avión.

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El lanzamiento se lleva a cabo mediante catapultas de lanzamiento que proporcionan una explosión de velocidad.

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Con la ayuda de la catapulta de lanzamiento, el F-18 de 15 toneladas se convierte en parte de los cielos en muy poco tiempo.

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Un tramo de escaleras conduce a la cubierta del hangar, donde hay todo tipo de aviones.

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Los aviones se encuentran en varios estados de reparación y revisión. Es un proceso interminable ya que los requisitos operativos necesitan aviones en el aire 24/7.

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Como es un espacio protegido, los marineros hacen ejercicio aquí para mantenerse en forma para sus difíciles pruebas de aptitud centradas en el transportista.

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Sobre el hangar se encuentra la sala de control de la cubierta de vuelo que todavía usa una tabla Ouija de la vieja escuela para mantener un registro visual de lo que está sucediendo afuera.

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Los diversos aviones están codificados por colores para diversos fines e incluso muestran su armamento.

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La plataforma de control y el radar del portador requieren muchas manos.

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Este buque de guerra único y sus operaciones atraen mucha atención de los medios, por lo que el Capitán del barco está dando entrevistas a CNN y ABC.

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Pero, el trabajo en la cubierta de vuelo nunca se detiene. Algunos trabajos de mantenimiento requieren que la cola del avión cuelgue del borde del barco. Aquí es donde el barco pasará la noche y el trabajo comenzará por la mañana.

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La sala de control del Almirante es un centro de comando y control como ningún otro. Desde aquí, el comandante puede controlar otras embarcaciones de su flota, incluida la Eisenhower, sin interferencias ni perturbaciones desde el exterior.

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El barco 7-11 es una pequeña tienda comisaria cum departamental. Los marineros pueden tomar bocadillos desde aquí, y los fotógrafos pueden disfrutar una vez más del consumismo estadounidense.

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Los productos minoristas traídos del muelle de Nápoles, Italia, también están disponibles para su compra.

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Incluso puedes comprar una amplia gama de costosas bicicletas italianas. Pero, ¿dónde los conducirás?

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Es posible que estos guantes que se usan en la cubierta de vuelo funcionen mejor en ventas que las bicicletas, ya que son un artículo de uso diario aquí tanto para pilotos como para jardineros.

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No hay escasez de cosas raras disponibles para la venta aquí.

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Demonios, también hay un Starbucks donde los marineros entrenados en el arte de hacer café ejercen su oficio y sirven a miles de tripulantes de cafeteros durante todo el día.

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A pesar de todas las utilidades a bordo, los miembros de la tripulación todavía tienen que usar las cabinas telefónicas para llamar a sus familiares y seres queridos. No hay Wi-Fi ni ningún otro tipo de conectividad.

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Aquí te presentamos a los miembros del equipo de señalización.

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Son responsables de iluminar el árbol de Navidad si el enfoque del piloto es correcto.

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Pero, incluso su árbol de Navidad no puede garantizar un aterrizaje seguro, por lo que este conducto de seguridad protege a los oficiales de señalización de daños en caso de que un avión entrante se salga de control.

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Una batería de misiles que mira hacia el cielo muestra cuán fuertemente armada está esta cosa.

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La presencia militar proporciona salvaguardas para la ruta petrolera a través del Strai de Ormuz. Más del 90 por ciento del comercio mundial de petróleo pasa por este estrecho.

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[via Business Insider]

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