En una escala de 1-10, ¿qué tan difícil es volar un avión? Los pilotos experimentados responden esta pregunta



¡Esta sería la última pregunta que debería hacer si alguna vez ha conocido a un piloto! Los entusiastas de los aviones como yo siempre están atentos para saber cómo se sentiría volar un avión, y afortunadamente, un usuario de Quora fue lo suficientemente prudente como para presentar la misma pregunta a la comunidad de pilotos. Estas son algunas de las respuestas muy perspicaces e interesantes que recibió.

10 Things You Should Never Do On An Airplane

Paul Tomblin, un piloto privado con licencia, respondió con lo siguiente,

Despegue: 2

Volando: 3

Aterrizaje: 4

Aterrizando lo suficientemente bien como para que pueda usar el avión nuevamente: 5

Aterrizando lo suficientemente bien como para que sus pasajeros vuelen con usted nuevamente: 6

Teniendo el juicio y la fuerza de carácter para decir “Sé que prometí que volaríamos a casa hoy, pero el clima es malo, así que tendremos que esperar un día y perder esa cosa a la que querías ir”: 10

Ever Wondered Why The Name Of Every Boeing Plane Ends At 7? Here’s The Interesting Reason

Alcatraz Dey, un experto en aviación militar, dio una respuesta muy completa,

Después de haber sido entrenado para ser un piloto de caza y un operador de sistemas de armas y haber realizado una navegación intensiva en aviones Avro, ¡puedo responderlo de manera competente!

Volar un avión comienza con el aprendizaje del funcionamiento del avión que necesita para volar. Eso lleva alrededor de 2 a 3 meses. Para un avión de combate moderno, lleva de 5 a 6 meses.

Tienes que aprobar el examen antes de comenzar a volar. El examen incluye dimensiones básicas, capacidad de combustible, limitaciones aerodinámicas y acciones en caso de emergencias. ¡Es realmente difícil y te quita mucho mentalmente!

Créditos de imagen: dailymail

Después de eso, tienes que pasar un gentil! ¡Lo que incluye animar todas las acciones para iniciar un avión, llevar a cabo acciones básicas y emergencias críticas! ¡Cada acción tiene 24-30 pasos en promedio! Y hay un mínimo de 40 acciones. ¡Y se debe calificar un mínimo del 95 por ciento en el examen más amable!

¡Después de eso tienes que borrar las simulaciones!

¡Entonces tienes que aprender los esquemas de aeródromo, las frecuencias, las ayudas a la navegación, las diversas técnicas de salida de aeródromo!

¡Y eso no es todo!

Cuando realmente empiezas a entrenar y volar, ¡cada vuelo requiere preparación y trabajo meticuloso!

¡Así es como entrena un piloto de combate en la Fuerza Aérea India!

¡Esto es aún más difícil para los pilotos de transporte que tienen que preparar rutas y rutas alternativas!

Entonces, en una escala del 1 al 10, la dificultad es 100.

¿Por qué?

¡Usted es responsable de los aviones pagados por el gobierno! ¡Tu vida y si eres un piloto de transporte, todos los pasajeros detrás de tu cabina!

Puede parecer glamoroso, ¡pero requiere mucho trabajo duro y dedicación!

PD: ¡también hay pruebas anuales para verificar tu competencia!

Créditos de imagen: graphicslib

Chuck Hunter, F-14 Pilot y desarrollador de F-35 y F-22 tenían esto para agregar,

Tomar una toma CAT – 2 (solo espera)

Al final de la toma CAT, estableciéndose al final del mazo – 6

Volviendo a un vector caliente mientras se instala la toma CAT – 8

Maniobras de combate aéreo 1 v 1 – 9

Maniobras de combate aéreo X v X – 10

Despegue completo del quemador terrestre – 4

Volando – 2

Sonda y cesta de reabastecimiento en vuelo (durante el día) – 7

Sonda y cesta de reabastecimiento en vuelo (durante la noche) – 8

Sonda y cesta de reabastecimiento en vuelo (mal tiempo nocturno) – 9

600 nudos a 50 pies de la cubierta – 6

600 nudos a 10-20 pies de la plataforma – 8

Aterrizaje a bordo de un portaaviones a 140 kts (calma diurna) – 7

Aterrizaje a bordo de un portaaviones a 140 kts (noche) – 10

Aterrizaje a bordo de un portaaviones a 140 kts (movimiento nocturno de la plataforma de mal tiempo) – 12

Aterrizaje en los 8,000 pies de pista – 2

Y para apoyar la respuesta de Paul Tomblin al tomar la difícil decisión en el momento difícil -10 (aunque en muchos de nuestros casos eso realmente significó volar)

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