La peor sensación que puede sentir es cuando se sienta en su automóvil e intenta encenderlo y se niega a hacerlo debido a la batería agotada. Sí, no a todos les gusta este sentimiento; Estamos bromeando, nadie lo está. Conozca la batería inteligente de Ohm que ha sido diseñada para que nunca tenga que sentirse así de nuevo.
Ohm Laboratories es una startup de Silicon Valley que tiene como objetivo mejorar la batería estándar del automóvil incorporando nuevos pensamientos en el proceso de fabricación de la batería. La batería de Ohm es el resultado de este pensamiento y funciona como un dispositivo de almacenamiento de energía al tiempo que se duplica como un sistema de gestión; todo dentro de la misma caja del tamaño de la batería. El procesador que se ha incorporado en él mide el nivel de potencia y la apaga automáticamente una vez que la batería cae a un nivel predeterminado. ¿Cómo ayuda esto? Cuando accidentalmente deja las luces encendidas, Ohm se apagará automáticamente antes de que muera y podrá volver a encenderse después de unos 30 segundos una vez que encienda el automóvil.
Este sistema es útil cuando intenta aumentar la vida útil efectiva de la batería. La batería también cuenta con su propio sistema de advertencia de reemplazo. El sistema emite un pitido para que el usuario sepa que es hora de reemplazarlo y, según los informes, funciona de manera más efectiva en comparación con la luz del tablero destinada al mismo propósito. A diferencia de la construcción convencional de baterías de plomo y ácido, el Ohm utiliza una combinación de baterías de fosfato de hierro y litio junto con supercondensadores. Los supercondensadores proporcionan la explosión instantánea de electricidad para el proceso de arranque. Las baterías LiFePO4 mantienen los supercondensadores cargados incluso cuando el motor se ha apagado y, por lo tanto, permiten al usuario encender el automóvil.
Según Ohm, el conjunto LiFePO4 / supercondensador imparte una vida útil de 7 años a la batería. Esto es aproximadamente el doble del tamaño que una batería de plomo ácido promedio puede producir. También se han hecho reclamos para un mejor rendimiento en climas fríos. En este momento está en fase de creación de prototipos y pesa 2.7 kg. Eso es bastante menos cuando lo compara con la batería de plomo ácido de tamaño 35 que pesa 15.9 kg. A pesar de la pérdida de tamaño, la batería todavía se conecta al automóvil de la misma manera que la batería de plomo ácido. La batería se ofrece en dos tamaños; uno ha sido diseñado para caber en automóviles que son compatibles con las baterías de tamaño 35, mientras que el otro se adapta a los autos de batería más pequeños.
Ohm ha estado trabajando con los financiadores de semillas en Y Combinator y también está ejecutando una campaña de Indiegogo para recaudar fondos que se utilizarán para completar las pruebas y finalizar el diseño junto con la compra de las herramientas y el inicio de la producción. El fondo objetivo es de $ 50,000 y a la campaña le quedan unos 20 días. ¡Les deseamos suerte a los Laboratorios Ohm!
