Este camino de concreto absorbe 880 galones de agua por minuto

Manejar la acumulaci√≥n de agua es uno de los mayores desaf√≠os que un ingeniero de transporte debe enfrentar. Cada a√Īo, miles de millones de d√≥lares o redes de carreteras son destruidas por lluvias torrenciales y tormentas en todo el mundo. La mejor manera de detener este tipo de da√Īos a la propiedad p√ļblica es hacer que las carreteras sean lo suficientemente permeables como para permitirles absorber una cierta cantidad de agua con el tiempo. Normalmente, son 300 mililitros de agua por hora, y fluye en todas las direcciones, acumul√°ndose en el fondo de las pendientes. La presencia a largo plazo de agua erosiona el camino a un ritmo r√°pido y eventualmente tiene que ser reconstruido. Es un ciclo frustrante soportado por la administraci√≥n p√ļblica a lo largo del tiempo. ¬ŅQu√© pasar√≠a si tuviera concreto que pudiera tragar agua a una velocidad muy r√°pida, digamos 880 galones por minuto y permita que se fuerce solo en una direcci√≥n?

mezcla de hormigón permeable2

Definitivamente me llamar√≠a loco ya que esta cantidad de agua necesita un conducto abierto para fluir, pero nunca subestime la capacidad del √°rea extendida ya que Topmix Permeable, una compa√Ī√≠a de materiales de ingenier√≠a con sede en el Reino Unido, ha creado este tipo de concreto. Si esto es lo que dicen, puede evitar da√Īos catastr√≥ficos a las redes de carreteras durante las tormentas y permitir que las √°reas bajas mantengan conexiones de carreteras met√°licas con el resto del pa√≠s. Los investigadores de la compa√Ī√≠a hab√≠an estado desarrollando este nuevo tipo de camino durante casi seis a√Īos, y uno de los problemas que han eliminado del concreto tradicional es la reducci√≥n de la permeabilidad de los poros con el tiempo. Lo superaron con la ayuda de un nuevo enfoque llamado control de pasta que le permite permanecer poroso durante largos per√≠odos de tiempo.

mezcla de hormigón permeable

En lugar de usar concreto hecho de arena, la nueva técnica utiliza trozos de granito para este propósito que permanecen extremadamente secos con el tiempo y siempre permiten que el agua pase con facilidad. Hay tres tipos de concreto actualmente en desarrollo. Uno con penetración completa que permite que el agua alcance los niveles más bajos ya que no es necesario almacenarlo en esa área. El segundo con penetración parcial que le permite ingresar al sistema de drenaje a lo largo de las carreteras para que pueda usarse para diversos fines si es necesario. El tercer tipo es la atenuación que almacena el agua en unidades de almacenamiento para que luego pueda usarse como agua limpia, ya que esas áreas necesitan agua limpia después de la calamidad.

El concreto Topmix se puede usar en todas las condiciones clim√°ticas, excepto en las extremadamente fr√≠as, por lo que se puede usar en todas aquellas regiones tropicales y √°reas llanas donde las lluvias torrenciales destruyen las carreteras de forma regular. Es un concepto revolucionario que puede cambiar las normas de construcci√≥n de carreteras en el futuro. Actualmente, se limita a las ventas en el Reino Unido y se ha utilizado para construir carreteras en un estacionamiento y campo de golf, pero definitivamente se ampliar√° al mercado en todo el mundo. El costo de una sola vez puede ser alto ya que las viejas carreteras tendr√≠an que ser destruidas y rehechas, pero la inversi√≥n ser√≠a √ļtil a largo plazo.