Este destacado científico dice que los coches propulsados ​​por hidrógeno son una idea terrible

Muchos la consideran la energía limpia del futuro. En los Estados Unidos, se han reservado miles de millones de dólares del proyecto de ley de infraestructura bipartidista para financiarlo.

A fines del mes pasado, un destacado científico del clima escribió un artículo de opinión en el New York Times declarando que los automóviles propulsados ​​por hidrógeno son una pésima idea y un enfoque terrible para resolver la crisis climática.

Anthony Patt es profesor en el departamento de ciencia de sistemas ambientales del Instituto Federal Suizo de Tecnología en Zurich, Suiza (ETH Zurich). En el sitio web del instituto opinó que los combustibles fósiles utilizados en la calefacción y el transporte terrestre deberían reemplazarse con electricidad renovable, no con hidrógeno, como dejó muy claro.

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El argumento de Patt es que el hidrógeno es un transportador de energía más que una fuente de energía, y que se puede fabricar de tres formas. El hidrógeno gris, el tipo más frecuente, emite dióxido de carbono y metano, que es el polo opuesto de lo ambientalmente favorable. El gas natural se utiliza para producir hidrógeno azul, que es una mala opción a largo plazo. El hidrógeno verde no causa emisiones directamente, pero requiere electricidad para producirse, por lo tanto, en opinión de Patt, deberíamos utilizar electricidad renovable directamente.

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Según Patt, la política del hidrógeno de la UE prevé el hidrógeno como un portador de energía vital para el transporte terrestre y la calefacción, con miles de millones de euros reservados para infraestructura y planificación. Él atribuye este grado de pasión al negocio de los combustibles fósiles.

Anteriormente, en agosto, según una historia en Los New York Times, las consecuencias climáticas del hidrógeno, el componente más abundante del universo, y su importancia para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, que son la causa principal del catastrófico calentamiento global, eran muy dudosas.

La mayor parte del hidrógeno que se utiliza en la actualidad se deriva del gas natural, un proceso que consume mucha energía y produce mucho CO2. El metano, un gas de efecto invernadero particularmente potente, se libera durante la producción de gas natural.

Aunque la industria del gas natural ha propuesto absorber ese dióxido de carbono y convertirlo en hidrógeno “azul”, ese combustible aún emite más en toda su cadena de suministro que simplemente quemar gas natural.

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