Este taxi aéreo único puede despegar con una trayectoria vertical

Ideas radicales e innovadoras marcan la era en la que vivimos. La industria del transporte aéreo está experimentando cambios radicales. Los cambios que antes se pensaba que eran ciencia ficción ahora son una realidad y están disponibles para que todos los vean. Los taxis aéreos son una de esas innovaciones. Habiendo dicho eso, los taxis aéreos con diseños de alas, tecnologías de propulsión y resistencia de vuelo son algo familiares, pero PHRACTYL es algo fuera de lo común incluso para los estándares del siglo XXI, un pájaro al que por error le crecieron un par de hélices es lo que parece. me gusta.

No es un hecho oculto que las aves han sido la inspiración para que los humanos se esfuercen por volar. Después de la exitosa prueba realizada por los hermanos Wright, los vuelos alados se convirtieron en el método estándar para volar. Lo que han hecho los ingenieros de PHRACTYL es intrigante. Han abandonado las alas fijas por un diseño único que se asemeja al ala de un pájaro. Las alas no son lo único en el PHRACTYL que se parece a un pájaro; la cola y el tren de aterrizaje no son diferentes, lo que le da al avión la apariencia de un pájaro.

Para trabajar hacia un futuro de la aviación más verde y limpio, el equipo de PHRACTYL se inspiró en la naturaleza. Esa inspiración se ha buscado en el pasado, pero hacer estereotipos prácticos de tales ideas es un desafío. Entonces, los ingenieros de PHRACTYL también tienen la intención de hacer la parte complicada. Sin embargo, la revolución de los vehículos eléctricos y las baterías en todo el mundo no está al nivel en el que pueda impulsar tales vehículos aéreos. Entonces, el equipo de ingenieros ideó el Macrobat.

El Macrobat usará sus patas para levantar la cabina del pasajero y luego creará el ángulo requerido para despegar inclinándose hacia atrás. Luego volaría por el aire utilizando su sistema de propulsión. El despegue del Macrobat no será un asunto sencillo; por eso no entra dentro del ámbito de VTOL sino de NVTOL (Near Vertical Take-Off and Landing), término acuñado por el equipo de ingenieros que desarrolló el Macrobat.

Una vez en el aire, el tren de aterrizaje se cerraría, reduciendo la resistencia de manera efectiva y, como resultado, el Macrobat volaría como cualquier otro avión. El equipo dice que el Macrobat pesará 330 libras (150 kg) de carga útil con una velocidad máxima de 111 millas por hora (180 kph).

El diseño único del vehículo aéreo hará que el aterrizaje en terrenos accidentados sea una tarea considerablemente más fácil. Pero debe tenerse en cuenta que el aterrizaje debe intentarse a una velocidad muy lenta. Si el aterrizaje no se intenta a una velocidad muy baja, existe la probabilidad de que la aeronave se vuelque debido a su impulso.

Con tanto potencial, estamos ansiosos por ver más actualizaciones sobre Macrobat y traerte más a medida que vayan apareciendo.

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