Todos manejamos autos todos los días de nuestras vidas. ¿Alguna vez te has parado a pensar cómo cobra vida el motor cuando giramos la llave del encendido? El propósito del sistema de encendido es generar un voltaje muy alto a partir de la batería de 12 voltios del automóvil y enviarlo a cada bujía, a su vez, encendiendo la mezcla de combustible y aire en las cámaras de combustión del motor.
El sistema de encendido se compone de una batería, interruptor de encendido, condensador, bobina de encendido y bujías. Puedes ver un esquema a continuación:
La batería sirve como fuente de sistema de baja o alta tensión. El cableado secundario se utiliza para conectar a tierra el circuito y el cableado primario actúa como una conexión para el interruptor de encendido. La batería pasa voltaje a través del cable primario al interruptor de encendido. El interruptor tiene dos posiciones. Puede actuar como encendido pasando corriente a través de la bobina de encendido y el otro se usa para el paso de resistencia.
Cuando se enciende el interruptor, la corriente pasa a través de la bobina de encendido. La corriente fluye a través del devanado primario y se envía directamente al interruptor de contacto. Un terminal está conectado a un condensador encargado de reducir los puntos de combustión y absorber el EMF posterior.
Aquí es donde entra en juego el árbol de levas. Abre y cierra el interruptor de contacto. El lóbulo de la leva, ubicado en el centro, empuja el interruptor de contacto y, a través de su abertura, la corriente del circuito primario se rompe. Esta rotura provoca un EMF inducido, lo que aumenta el devanado primario de la bobina y aumenta los 12 voltios de la batería a 22,000 voltios.
Este alto voltaje se deriva al distribuidor. El rotor gira dentro del distribuidor según lo regula el tiempo de encendido. Hay un espacio de aire entre los saltos de voltaje que resultan en cables de alta tensión que transfieren alto voltaje desde el distribuidor a las bujías. Finalmente, el voltaje continúa hacia el electrodo central, encerrado además por un aislante. La ionización ocurre debido a cantidades de voltaje excedidas y se produce un parque, permitiendo que la corriente fluya a través del espacio.
Puedes ver el funcionamiento en el siguiente video:
¡Así es como comienza tu auto!
