Expulsar desde un avión de combate ultrarrápido aún puede poner en peligro la vida: este es el motivo

A principios de esta semana, un avión de combate F35 del Reino Unido se estrelló contra el mar Mediterráneo y les costó un mínimo de 134 millones de dólares (100 millones de libras esterlinas). El piloto, sin embargo, está afortunadamente seguro y expulsado antes del accidente. Esto se hizo como último recurso, lo que demuestra cuán grave era la situación.

De acuerdo a un informe del Sydney Morning Herald, existe la posibilidad de romperse la columna cuando se utiliza la opción de expulsión. Aún así, se considera mejor para la supervivencia que chocar con el vehículo, dijo David Newman, investigador en medicina aeronáutica de la Universidad de Swinburne, Australia.

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Después de la fase inicial de expulsión, un cohete se dispara directamente debajo del asiento. Esta ráfaga puede elevar al piloto hasta 30 m (100 pies) por encima de la aeronave, según la posición de la aeronave y el tipo de asiento. Esto se considera la fase 1. Para la fase 2, un paracaídas sale del asiento. Sin embargo, no garantiza que el anuncio de seguridad del piloto todavía se considere mortal.

Posteriormente, por debajo de los 3050 m (10,000 pies) de altura, el tiro de la culata saca el paracaídas primario justo cuando los puntos de montaje del asiento eyectable se separan del arnés del piloto, dejando que el asiento caiga hacia su perdición mientras el piloto se iza de manera segura debajo del conducto principal en forma de súper paraguas. Todo el proceso dura unos tres segundos. Las sacudidas que se experimentan en el proceso son de alta intensidad y pueden herirlo fácilmente. Es un momento muy estresante para los pilotos.

Si el piloto expulsa entre las alturas de 20.000 y 30.000 pies (6.100 a 9.150 m), abrir la rampa principal inmediatamente sería malo. Esto se debe a que se necesitarían 20 minutos para llegar al suelo. En ese momento, simplemente no hay suficiente oxígeno para respirar, por lo que generalmente se colocan botellas de oxígeno en el asiento. Un dispositivo de presión barométrica detectará cuando el piloto ha caído por debajo de los 10,000 pies (3,050 m) y luego se desplegará automáticamente. El piloto arriesgó su vida, esto se puede determinar con seguridad.

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