Cela fait plus d’une semaine que le vol MH370 de Malaysian Airlines a disparu et nous voyons chaque jour de nouvelles théories qui tentent d’expliquer comment l’avion a disparu sans laisser de trace et sans problèmes signalés à bord. Tout, du terrorisme à l’enlèvement et à la collision avec des météorites, a été spéculé sur toutes les actualités et sur Internet. Mais peut-être que ce qui s’est passé est beaucoup plus simple que tout le drame décrit dans les médias.
Tout le monde connaît déjà l’histoire du MH370. Le Boeing 777 qui a disparu avec 239 personnes à bord, en direction de Kuala Lampur à Pékin, sans même un coup d’œil des pilotes ou de l’équipage. L’avion a disparu quelque part dans le golfe près du Vietnam et la dernière fois qu’il a été détecté était par un radar militaire qui a capté l’avion en direction sud-ouest vers le détroit de Malacca.
Ces dernières informations peuvent être la clé pour découvrir ce qui est arrivé au vol MH370. Tous les pilotes sont constamment au courant de l’aéroport le plus proche concernant l’emplacement de l’avion et sont préparés à l’avance en cas de problème. Chaque fois que vous passez à réfléchir à la suite des choses, c’est du temps perdu pour le pilote. L’aéroport le plus proche de l’avion a été signalé pour la dernière fois sur une piste d’atterrissage de 13 000 pieds à Palau Langkawi. La route vers l’aéroport avait un terrain beaucoup plus convivial que les crêtes de 8 000 pieds sur le chemin du retour à Kuala Lampur.
Le pilote a fait ce qu’il fallait en tournant l’avion vers l’aéroport le plus proche et le plus sûr. Quant à la cause de l’arrêt des transpondeurs et des systèmes de communication de l’avion, un incendie électrique est probablement le coupable. Cette possibilité est appuyée par le fait qu’elle n’a pas été signalée instantanément en raison de la formation des pilotes qui leur apprend à voler, à naviguer et, finalement, à communiquer.
Cependant, un incendie électrique est l’une des possibilités qui auraient pu provoquer le chaos avec un pneu brûlant du train d’atterrissage, également une cause probable de chaos à bord de l’avion. Si les pneus n’étaient pas correctement gonflés, ils pourraient exploser et prendre feu lors du décollage avec les températures élevées de l’époque. Les pneus pouvaient continuer de brûler même lorsqu’ils étaient montés dans l’avion, et la fumée pouvait contaminer le pont et la cabine, causant désordre et détresse. Malgré les masques à oxygène et les capots anti-fumée, les pilotes et l’équipage auraient pu être dépassés par la fumée, et l’avion aurait pu continuer sur la route projetée en pilote automatique et finalement manquer de carburant.
La dernière transmission vocale n’a également révélé aucun danger à bord de l’avion, et les pilotes pouvaient appeler à l’aide, même de la manière la plus subtile (par exemple, trois simples clics radio). Cela réduit la possibilité qu’un enlèvement soit à l’origine de la disparition. De plus, le système ACARS (Aircraft Communications Information and Addressing System) avait cessé de fonctionner pendant un certain temps avant que l’avion ne disparaisse complètement. Les ACARS sont difficiles à désactiver intentionnellement, mais pourraient facilement être endommagés par un incendie électrique.
Les variations signalées de l’altitude de l’avion favorisent également la théorie du feu électrique et démystifient la théorie du détournement d’avion. Avec un incendie à bord, le capitaine peut être monté à haute altitude pour tenter d’éteindre les flammes des faibles niveaux d’oxygène, puis, lorsque cela n’a pas fonctionné, il aurait pu se submerger pour les éteindre de force. Tout cela est un scénario acceptable dans l’esprit de tout pilote. Faire 45 000 pieds dans un scénario de détournement n’a aucun sens, surtout lorsque le carburant est limité.
Quant au temps de vol, l’avion aurait probablement assez de carburant pour un vol de huit heures, au moins. Un quart de celui-ci brûlerait au décollage et monterait pour atteindre l’altitude de croisière. Cela signifierait qu’il resterait six heures de carburant à l’avion, ce qui correspond bien aux informations selon lesquelles l’avion cinglerait les satellites pendant environ la même période après sa disparition. Cela étayerait davantage la théorie selon laquelle l’équipage était incapable de fumer à cause d’un incendie électrique ou d’un incendie de train d’atterrissage.
Donc, avant de tenter de blâmer les pilotes ou toute autre organisation criminelle, nous devons chercher l’explication la plus raisonnable de la chaîne des événements qui ont conduit à la disparition du vol MH370. Oui, un feu électrique n’est pas aussi sensationnel qu’une théorie de l’enlèvement ou du meurtre / suicide, mais c’est plus proche de la vérité que tout ce qui est d’actualité en ce moment. Quels sont vos commentaires sur cette théorie? Faites le nous savoir dans les commentaires!
