La vie en montagne est dure et, à de nombreuses occasions, l’homme est en guerre avec la nature elle-même. L’une des principales raisons pour lesquelles les montagnes ont de mauvaises communications avec le reste du monde est la distance de la route qui rend difficile les déplacements quotidiens des gens. S’il y a une grande maison à proximité, les autorités peuvent sanctionner la construction d’un bon réseau routier. Mais, pour ceux d’entre nous qui connaissent une grande partie du territoire montagneux d’Asie, de nombreux villages n’ont pas le luxe d’une route et certains doivent même compter sur des tyroliennes pour communiquer avec le reste du monde. Ce village chinois au fond des montagnes de Taihang, dans la province du Hunan, était l’une de ces zones avec un réseau routier médiocre et peu de priorité du gouvernement.
Donc, ce que ces villageois ont fait est un remarquable exploit d’ingénierie compte tenu des outils à leur disposition; 13 d’entre eux ont construit ce tunnel de 1 200 mètres de long qui, sur 5 ans, garantit un moyen de transport plus facile et plus rapide entre le village au sommet de la montagne et la zone en contrebas. Auparavant, seul un petit sentier de randonnée en zigzag était présent, ce qui était un test très difficile et ardu. Pour obtenir les matériaux de construction, les villageois ont non seulement dû travailler dur, mais ils ont également dû vendre nombre de leurs biens, y compris du bétail précieux, qui est une source vitale de subsistance.
Le sentier de 1,2 kilomètre a été fait presque entièrement à la main, et l’un des treize travailleurs qui travaillaient ici est mort en travaillant ici, indiquant les conditions de travail et le terrain difficiles. Le dernier passage a été achevé par les villageois en 1977, et est fier de 5 mètres de haut et 4 mètres de large, assez pour qu’un petit camion passe et y transporte une cargaison précieuse. La belle ville de Guoliang est également devenue une destination touristique populaire et a généré des revenus indispensables pour les familles pauvres. La route contribuera également à étendre les capacités commerciales du village. Le pauvre équipage devait travailler sans salaire et n’avançait que d’un mètre tous les trois jours.
Cependant, il n’est pas recommandé aux conducteurs claustrophobes de s’y rendre. La route semble encombrée au milieu sans ouvertures de patch. Les travailleurs ont ensuite ouvert plusieurs fenêtres pour laisser passer plus de lumière du jour, mais c’est toujours un endroit mystérieux où conduire, surtout la nuit. Cependant, c’est un travail d’ingénierie incroyable et une histoire de travail acharné et de persévérance. J’enlève mon chapeau, ingénieurs!
