Les créateurs roumains d’ADIFO ou de l’objet volant tout directionnel disent qu’il peut fonctionner comme un quadricoptère à basse vitesse et à grande vitesse, il se double d’un avion supersonique à réaction super efficace avec tout son corps fonctionnant comme un avion à basse vitesse. glisser l’aile. ADIFO a été conçu pour offrir une agilité aérienne inégalée à différentes vitesses.
Selon l’inventeur et ingénieur Razvan Sabie, l’ADIFO a été conçu “pour changer le vrai paradigme du vol”. Sabie a travaillé en collaboration avec le célèbre aérodynamicien Iosif Taposu (chercheur principal à l’Institut national romani pour la recherche aérospatiale et ancien responsable de l’aérodynamique théorique à l’Institut national de l’aviation) pour développer le concept. Sabie a déjà construit un prototype fonctionnel d’un diamètre de 1,2 mètre et tout est prêt pour les tests.
En termes simples, ADIFO est un avion en forme de disque avec tout son corps fonctionnant comme une aile. Particulièrement parlant, il a été conçu pour imiter la moitié arrière d’un profil de dauphin, rayonnant du centre dans toutes les directions. Le bord extérieur se rétrécit en un anneau mince, ce qui rend ADIFO très glissant pendant le vol horizontal.
ADIFO dispose de quatre ventilateurs gainés qui gèrent le VTOL et les manœuvres à basse vitesse. Utilisez des ventilateurs électriques pour une poussée horizontale. Ces ventilateurs électriques peuvent également vectoriser les individus, permettant à ADIFO d’atteindre un plus grand degré d’agilité pendant le vol en palier. À grande vitesse, les ventilateurs du quadricoptère sont recouverts de petits disques qui peuvent sortir d’eux-mêmes et créer un profil plus lisse.
ADIFO dispose également d’un ensemble de deux buses de poussée latérales pointées de chaque côté. Ils fonctionnent de la même manière que les propulseurs du système de contrôle de réaction sur un vaisseau spatial. Pendant le vol horizontal, ils peuvent être accrochés afin que l’ADIFO puisse se pousser rapidement sur le côté dans la direction dans laquelle il a besoin d’aller ou même de tourner rapidement. Selon Sabie, cela fournit à ADIFO des capacités de manœuvre qui sont inégalées par autre chose que le décollage.
De plus, ADIFO peut voler à l’envers, qu’il soit en mode quadricoptère ou en vol horizontal. En fait, avec les bons jets, il s’avérera également très efficace car il deviendra transsonique et supersonique. Sabie a déclaré que grâce à la modélisation de l’équipe, il n’y aura pas de son sonore conventionnel lors du franchissement du mur du son. L’équipe prévoit d’intégrer un pilote dans le disque radiocommandé sans pilote.
À partir de maintenant, Sabie et Taposu recherchent des partenaires qui peuvent les aider à faire passer l’engin à la prochaine étape de développement.
