Boeing va présenter un avion espion hypersonique capable de voler à 3800 mph

Boeing a récemment dévoilé un concept pour le successeur éventuel de l’avion espion Blackbird SR-71, appelé “ Son of the Blackbird ”. L’avion est réglé pour voler à 5 fois la vitesse du son. L’avion peut être un avion d’attaque et de reconnaissance à grande vitesse dans la guerre du futur. Avec un avion volant à cette vitesse élevée, l’adversaire n’aura pas assez de temps pour réagir ou se cacher lorsqu’il est touché. L’avion est conçu pour effectuer des missions d’espionnage de la même manière que le Blackbird SR-71. Le Blackbird SR-71 était l’avion piloté opérationnel le plus long au monde de son temps.

En 1979, le Blackbird SR-71 a établi un record de vitesse de 2193,2 mph (3529 km / h) et c’est un record qui est toujours détenu par l’avion. Le concept Son of Blackbird a été révélé lors du forum SciTech de l’American Institute of Aeronautics and Astronautics. C’est un concurrent direct du design de Lockheed Martin qui devrait voler à la fin des années 2020.

La vitesse du son, appelée Mash 1, est d’environ 1235 km / h et si l’avion frappe Mash 5, il volera à une vitesse stupéfiante de 3836 mph (6174 km / h). Le scientifique en chef de Boeing pour l’hypersonique, Kevin Bowcutt, a déclaré: “C’est un problème vraiment difficile de développer un avion qui décolle et accélère de Mach 1 à Mach 5 et au-delà.” Le successeur du SR-71 décolle, accélère et ralentit tout seul. Comme ses ancêtres en 1964.

La technologie hypersonique, qui comprend un système de propulsion à cycle combiné qui mélange le moteur-fusée et un moteur à réaction supersonique, a maintenant été suffisamment développée pour permettre au projet SR-72 de démarrer. L’entreprise prévoit d’exécuter un processus en deux étapes. La première étape consistera à effectuer des vols d’essai avec un modèle F-16 monomoteur et la deuxième étape consistera à effectuer les vols d’essai avec un véhicule opérationnel bimoteur à grande échelle. Le véhicule opérationnel à grande échelle devrait mesurer environ 107 pieds de long. La conception du véhicule n’a pas encore été approuvée pour le développement, mais il montre une configuration à double queue et une aile delta très balayée.

M. Bowcutt a déclaré: «La poussée spécifique d’un moteur respiratoire diminue à mesure que la vitesse augmente, vous devez donc agrandir le moteur pour atteindre Mach 5. Mais cela signifie une plus grande admission et une buse plus grosse, et essayer de passer par Mach 1 est plus difficile. “

Si un missile sol-air est détecté, la procédure standard consiste simplement à accélérer et à s’éloigner du missile à grande vitesse. L’avion vole très haut au-dessus de la surface de la Terre, il n’y a donc aucune sensation de vitesse par rapport aux nuages ​​bien en dessous. Le nombre total d’avions construits entre 1964 et 1999 était de 32. Parmi ceux-ci, 12 ont été perdus dans des accidents, mais aucun n’a été abattu par les ennemis.

En 1957, la CIA a approché l’entrepreneur de la défense pour construire un avion espion qui ne sera détecté par aucun radar. Une fois la demande soumise, il ne leur a fallu que 10 mois pour concevoir le design Blackbird. Comme l’avion vole à plus de 80 000 pieds, cela signifie que l’équipage ne peut pas porter de masques standard car il ne fournit pas suffisamment d’oxygène après avoir traversé l’altitude de 43 000 pieds. Vu la situation, des combinaisons spéciales de protection contre la pression ont été fabriquées pour l’équipage. L’avion est fait de peau de titane et peut survivre à des températures allant jusqu’à 482 degrés Celsius. En septembre 2017, il a été annoncé que Lockheed Martin testait une mise à niveau hypersonique radicale de son avion espion Mach 3 SR-71 Blackbird.

L’avion hypersonique SR-72 sera un avion à succès qui peut surpasser Mach 6. La société a également confirmé qu’elle travaillait sur le projet depuis le début des années 2000. Le directeur général de Lockheed Martin Aeronautics, Orlando Carvalho, a déclaré: «Bien que je ne puisse pas entrer dans les détails, disons simplement que l’équipe Skunk Works de Palmdale, en Californie, double son engagement envers la vitesse. En bref, je pense que l’Amérique est au bord d’une révolution hypersonique. “

Rob Weiss, PDG de Lockheed Martin et directeur général des programmes de développement avancés, a déclaré: «Nous disons que l’hypersonique est dans deux ans depuis 20 ans, mais tout ce que je peux dire, c’est que la technologie est maturité et nous, avec Darpa et les services, travaillons dur pour mettre cette capacité entre les mains de nos guerriers dès que possible. L’avion devrait avoir la même taille qu’un F-22 et sera propulsé par un moteur à cycle combiné à grande échelle.

Brad Leland, responsable du programme de Lockheed Martin, a déclaré: «Les avions hypersoniques, ainsi que les missiles hypersoniques, pourraient pénétrer dans l’espace aérien refusé et frapper presque n’importe où sur le continent en moins d’une heure. La vitesse est la prochaine avancée de l’aviation pour contrer les menaces émergentes pour les décennies à venir. La technologie changerait la donne dans le théâtre, de la même manière que la furtivité change l’espace de combat aujourd’hui. “

Les jets hypersoniques qui peuvent voler jusqu’à Mach 5 réduisent également le temps de trajet des passagers et peuvent atteindre la destination plus tôt que prévu. Par exemple, un vol régulier aujourd’hui de New York à Shanghai dure environ 15 heures, mais dans un avion hypersonique, cela ne prendra que deux heures. La NASA a déclaré qu’elle acceptait des propositions pour le développement de son avion supersonique X et qu’elle prévoyait de commencer les travaux sur le projet à partir de l’année prochaine. Le démonstrateur de vol à faible flèche Quiet Supersonic Transport (QueSST) vise à produire une flèche considérablement réduite par rapport aux autres avions supersoniques. La NASA s’attend à voir le premier test en vol de l’avion en 2021. Lockheed Martin a développé la conception préliminaire et espère construire le démonstrateur, mais la NASA a également décidé d’accepter les propositions de conception d’autres sociétés.