Aujourd’hui, chez Wonderful Engineering, vous apprendrez comment fonctionne la majestueuse et magnifique transmission manuelle. Quels sont les composants et les mécanismes qui permettent aux roues de tourner et quels mécanismes ingénieux sont utilisés derrière l’entraînement à levier?
Les composants d’une transmission manuelle.
Avant de comprendre le fonctionnement du système d’engrenage, il est essentiel de savoir quels sont les composants qui le permettent:
Le mécanisme:
Le processus de changement de vitesse est le suivant:
Avec la voiture à l’arrêt, la pédale d’embrayage est enfoncée, ce qui entraîne le roulement de poussée contre le ressort à diaphragme; desserrer la pince du disque d’embrayage entre le plateau de pression et le volant. En appuyant sur l’embrayage, le moteur et la transmission ne sont plus liés.
Dès que l’embrayage est relâché, le plateau d’embrayage pressé par le plateau de pression établit un contact mécanique avec le volant. Alors maintenant, le moteur et la transmission sont directement connectés et se déplacent ensemble.
La première vitesse est sélectionnée en déplaçant le levier de vitesses vers la première marque de vitesse, ce qui amène la fourchette de sélection à engager le collier entre les vitesses une et deux en première vitesse.
Maintenant, pour faire bouger la voiture, appliquez légèrement les gaz et relâchez doucement la pédale d’embrayage avec votre pied gauche. Augmentez progressivement les gaz tout en relâchant l’embrayage. Une fois l’embrayage complètement relâché, votre voiture est en première vitesse et le moteur et la transmission sont entièrement liés.
Le même processus est répété pour basculer entre les vitesses. Le sélecteur de vitesse se déplace vers les positions de vitesse correspondantes, tirant le collier hors de la vitesse actuelle et l’engageant avec la vitesse souhaitée suivante.
Lorsque la voiture doit être arrêtée, le conducteur appuie à nouveau sur l’embrayage pour placer le levier de vitesses en position centrale / neutre. Dans cette position, aucun engrenage n’est engagé, de sorte que l’embrayage peut être libéré en toute sécurité. C’est une bonne habitude de mettre la voiture au point mort à chaque fois que la voiture est arrêtée ou arrêtée, car le non-respect de cette consigne peut entraîner l’usure du roulement à déchets.
Voici une merveilleuse vidéo sur le fonctionnement d’une transmission manuelle:
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