Percées techniques au fil des ans: comment la roue est née

Bonjour, ingénieurs du monde entier! Nous allons vous présenter une nouvelle série qui traitera des progrès de l’ingénierie au fil des années qui ont transformé la société à cette époque. Par travail acharné et inspiration, ces ingénieurs ont envisagé l’utilisation d’une invention particulière, et celle-ci a été mise à niveau pour devenir l’épine dorsale du développement local. Donc, à partir du monde antique, certaines inventions ont aidé les gens et ont stimulé l’économie comme des paniers et des outils de chasse. Mais un ensemble d’ingénierie particulier se distingue des autres car il est encore utilisé aujourd’hui sur toutes les machines en mouvement. L’invention concerne la roue et l’essieu, et c’est peut-être la plus grande invention de tous les temps, car d’autres machines n’auraient pas été impossibles sans elle.

La roue et l’essieu les plus anciens datent d’il y a 5400 ans en utilisant des techniques de datation au radiocarbone. Les restes ont été trouvés lors de fouilles en Slovénie et jusqu’à présent, rien n’a été découvert sur son inventeur. C’était un simple assemblage en bois avec une roue en frêne et un axe en chêne. De nombreuses découvertes d’autres régions prouvent qu’il s’agit bien d’une invention ancienne, et il est possible qu’elle ait été développée en parallèle dans différentes parties du monde. Par conséquent, personne n’obtient de crédit pour l’invention de la roue et de l’essieu, mais d’autres personnes sont créditées de la création de nouvelles versions et de leurs utilisations.

La roue et l’essieu ont été utilisés pour la première fois pour conduire des voitures et des voitures, mais ce n’est qu’à l’âge d’or de la science et de la technologie grecques qu’ils ont été utilisés dans les machines. C’est Hero of Alexandria qui a identifié l’utilisation de la roue et de l’essieu pour soulever des poids et augmenter l’avantage mécanique. Il a également incorporé l’invention dans une roue à eau pionnière qui était utilisée pour alimenter un orgue musical. Peu d’utilisations de la roue ont été développées au cours du dernier millénaire, à l’exception de quelques modifications de conception. La prochaine chose importante dans le développement de cette technologie a été l’utilisation de roulements à billes par Leonardo Da Vinci. Cependant, ces roulements à billes n’ont commencé à être utilisés dans l’assemblage des roues et des essieux qu’au début du 19e siècle, lorsque les locomotives étaient fabriquées avec des roues et des essieux en acier.

La conception de la roue elle-même a subi des changements radicaux au fil des ans. Les premiers n’étaient qu’un morceau de bois circulaire attaché à un manche en bois brut. 2000 CE a vu la première utilisation de la roue à rayons qui avait des jantes fixées au centre de la roue à rayons. Les Celtics ont incorporé le même design pour fabriquer des jantes en fer, dont les roues sont devenues si populaires qu’elles sont restées inchangées pendant les trois mille années suivantes. L’utilisation de roues métalliques s’est poursuivie jusqu’au développement des roues pneumatiques et des rayons à fil. L’extérieur du pneu était maintenant entièrement en caoutchouc et il éliminait la plupart des besoins d’entretien automobile. Les roues de la locomotive étaient toujours en acier car elles devaient rouler sur des rails métalliques.

À partir de 1950, des roues à disques en acier avec pneus ont été utilisées, suivies par des roues en alliage qui avaient des propriétés beaucoup plus favorables. Malgré la nature simple de l’assemblage, vous rencontrez toujours plus de progrès pour les fonctions modulaires. Il existe des roues de robot Mecanum qui permettent un mouvement dans n’importe quelle direction. Il existe également des roues sans moyeu, des roues à roulement à air et des roues actives qui ont une suspension et un moteur dans le même moyeu.

Par conséquent, l’évolution de la roue ne montre aucun signe d’arrêt. Je me demande ce que nous verrons d’autre dans les années à venir!