{"id":46420,"date":"2020-08-05T23:23:18","date_gmt":"2020-08-05T23:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blogging-techies.com\/fr\/ouverture-de-la-ligne-de-funiculaire-la-plus-raide-du-monde-en-suisse\/"},"modified":"2020-08-05T23:23:18","modified_gmt":"2020-08-05T23:23:18","slug":"ouverture-de-la-ligne-de-funiculaire-la-plus-raide-du-monde-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogging-techies.com\/fr\/ouverture-de-la-ligne-de-funiculaire-la-plus-raide-du-monde-en-suisse\/","title":{"rendered":"Ouverture de la ligne de funiculaire la plus raide du monde en Suisse"},"content":{"rendered":"<p>La Suisse abrite d\u00e9sormais la ligne de funiculaire la plus raide du monde.  Le funiculaire Schwyz-Stoos, qui entre en service public ce dimanche, a co\u00fbt\u00e9 52,6 millions de dollars.  Cette nouvelle ligne ferroviaire est un triomphe de la conception technique moderne et a propuls\u00e9 l&#8217;ing\u00e9nierie suisse \u00e0 de nouveaux niveaux.<\/p>\n<p>Le funiculaire a une fonction de r\u00e9glage de niveau qui permettra aux voitures de rester horizontales tout en montant et descendant les montagnes \u00e0 10 m \/ s.  Doris Leuthard, pr\u00e9sidente du conseil f\u00e9d\u00e9ral suisse, l&#8217;ouvrira vendredi dans le complexe alpin de Stoos, \u00e0 1300 m\u00e8tres d&#8217;altitude.<\/p>\n<p>Les passagers peuvent rester parfaitement debout pendant le voyage.  La longueur totale de la piste est de 1 720 m\u00e8tres, et 743 m\u00e8tres de cette piste ont des pentes allant jusqu&#8217;\u00e0 110%.  La piste va de la station inf\u00e9rieure pr\u00e8s de Schwyz \u00e0 la ville de montagne de Stoos, avec une population de 100 habitants, \u00e0 environ 48 kilom\u00e8tres au sud de Zurich.<\/p>\n<figure id=\"attachment_146395\" aria-describedby=\"caption-attachment-146395\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"146395\" data-permalink=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/worlds-steepest-funicular-rail-line-opens-in-switzerland\/world-2\/\" data-orig-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/world.png\" data-orig-size=\"625,363\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{\" aperture=\"\" data-image-title=\"world\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/world-610x354.png\" data-large-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/world.png\" class=\"lazy lazy-hidden size-medium wp-image-146395\" data-lazy-type=\"image\" src=\"https:\/\/blogging-techies.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/La-linea-de-ferrocarril-funicular-mas-empinada-del-mundo-se.png\" alt=\"\" width=\"610\" height=\"354\">(Source: The Guardian)<\/figure>\n<p>La ligne de funiculaire la plus raide du monde remplace une ligne plus ancienne qui \u00e9tait en service depuis 1933. \u00abApr\u00e8s 14 ans de planification et de construction, tout le monde est tr\u00e8s fier de ce train\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Ivan Steiner, porte-parole du chemin de fer.<\/p>\n<p>The Gondola Project est un site Web d\u00e9di\u00e9 aux syst\u00e8mes de transport par c\u00e2ble.  Le programme avait \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 une s\u00e9rie de d\u00e9fis avant le d\u00e9but officiel des travaux.  Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 une s\u00e9rie de retards m\u00eame apr\u00e8s le d\u00e9but de la construction en juillet 2013.<\/p>\n<p>\u00abLes concepteurs ont analys\u00e9 15 options diff\u00e9rentes avant de s\u00e9lectionner l&#8217;alignement et la technologie de l&#8217;itin\u00e9raire existants\u00bb, a \u00e9crit leur site Web.  \u00abLe funiculaire Stoos est con\u00e7u avec un syst\u00e8me de r\u00e9glage de l&#8217;inclinaison.  Cela signifie que les quatre cabines rotatives de 34 passagers de chaque train restent horizontales tout au long du trajet. \u00bb<\/p>\n<figure id=\"attachment_146396\" aria-describedby=\"caption-attachment-146396\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"146396\" data-permalink=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/worlds-steepest-funicular-rail-line-opens-in-switzerland\/world-1\/\" data-orig-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/world-1.jpg\" data-orig-size=\"620,372\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{\" aperture=\"\" data-image-title=\"world 1\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/world-1-610x366.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/world-1.jpg\" class=\"lazy lazy-hidden size-medium wp-image-146396\" data-lazy-type=\"image\" src=\"https:\/\/blogging-techies.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/La-linea-de-ferrocarril-funicular-mas-empinada-del-mundo-se.jpg\" alt=\"\" width=\"610\" height=\"366\">(Source: The Guardian)<\/figure>\n<p>L&#8217;approche traditionnelle d&#8217;un funiculaire \u00e0 gondole a\u00e9rienne a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e car elle aurait d\u00fb passer par un champ de tir actif.  Le titre de la ligne de funiculaire la plus raide du monde appartenait auparavant au funiculaire de Gelmerbahn \u00e0 Berne, qui a une pente maximale de 106%.<\/p>\n<p>Regardez cette vid\u00e9o pour plus de d\u00e9tails:<\/p>\n   ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Suisse abrite d\u00e9sormais la ligne de funiculaire la plus raide du monde. Le funiculaire Schwyz-Stoos, qui entre en service public ce dimanche, a co\u00fbt\u00e9 52,6 millions de dollars. Cette nouvelle ligne ferroviaire est un triomphe de la conception technique moderne et a propuls\u00e9 l&#8217;ing\u00e9nierie suisse \u00e0 de nouveaux niveaux. 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