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<\/p>\nUne \u00e9quipe de scientifiques de l’Universit\u00e9 de Surrey s’est associ\u00e9e \u00e0 l’Universit\u00e9 Hopkins pour produire un nouveau type de mat\u00e9riau qui pourrait faire son chemin dans l’avenir de la construction automobile. Le nouveau mat\u00e9riau peut r\u00e9sister \u00e0 de fortes vibrations et poss\u00e8de des qualit\u00e9s d’amortissement acoustique sup\u00e9rieures. Par rapport aux mat\u00e9riaux que nous utilisons actuellement, cette nouvelle invention peut remplacer le m\u00e9tal utilis\u00e9 dans les automobiles comme les voitures, les trains et m\u00eame les avions. Les chercheurs ont utilis\u00e9 plusieurs couches de composites textiles techniques tiss\u00e9s en 3D qui ont s\u00e9lectionn\u00e9 des fibres non li\u00e9es. Cette disposition des couches peut permettre aux couches interm\u00e9diaires du textile de se d\u00e9placer tandis que les couches ext\u00e9rieures restent rigides.<\/p>\n
C’est ainsi que le nouveau mat\u00e9riau maintient une rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e tout en conservant des capacit\u00e9s d’amortissement. La combinaison des propri\u00e9t\u00e9s de ce mat\u00e9riau est rare dans d’autres \u00e9l\u00e9ments communs que l’on trouve g\u00e9n\u00e9ralement autour de nous. En effet, \u00e0 mesure que la rigidit\u00e9 augmente, il y a moins de mouvement des particules internes et une faible capacit\u00e9 d’amortissement. Le contraire se produit avec les mat\u00e9riaux de rembourrage, car \u00e0 mesure que le rembourrage entre les couches internes est desserr\u00e9, la capacit\u00e9 de rembourrage commence \u00e0 augmenter.<\/p>\n
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En cons\u00e9quence, les m\u00e9taux que nous obtenons avec une rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e ont une faible capacit\u00e9 d’amortissement et un mat\u00e9riau comme la mousse qui est moins rigide mais a une capacit\u00e9 d’amortissement \u00e9lev\u00e9e. Cette nouvelle invention des chercheurs est impressionnante et peut avoir un impact majeur sur les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s dans la fabrication de nombreux produits qui n\u00e9cessitent les deux propri\u00e9t\u00e9s. Le Dr Stefan Szyniszewski, auteur principal de l’\u00e9tude et professeur adjoint de mat\u00e9riaux et de structures \u00e0 l’Universit\u00e9 de Surrey, a d\u00e9clar\u00e9: \u00abL’id\u00e9e d’un compos\u00e9 qui r\u00e9sout le paradoxe de la rigidit\u00e9 et de l’amortissement \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme impossible, mais nous y sommes. . Il s’agit d’un d\u00e9veloppement passionnant qui pourrait envoyer des ondes de choc dans les secteurs de la fabrication automobile, ferroviaire et a\u00e9rospatiale. C’est un mat\u00e9riau qui pourrait rendre les v\u00e9hicules du futur proche plus confortables que jamais. “<\/p>\n
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Les voitures et les avions deviendront plus silencieux si nous rempla\u00e7ons les mat\u00e9riaux standard des panneaux de carrosserie comme l’aluminium et l’acier par ce nouveau mat\u00e9riau. Les constructeurs automobiles utilisent une quantit\u00e9 importante de mat\u00e9riaux d’insonorisation pour emp\u00eacher le bruit et les vibrations de p\u00e9n\u00e9trer dans l’habitacle. La cabine de la Rolls Royce Phantom VIII poss\u00e8de la cabine passagers la plus silencieuse parmi toutes les autres voitures. Pour ce faire, les ing\u00e9nieurs de Rolls Royce ont utilis\u00e9 300 livres de mat\u00e9riau d’insonorisation. Cependant, cela affecte \u00e9galement les performances globales et l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de la voiture. Non seulement les performances, mais l’espace global est \u00e9galement r\u00e9duit en raison du mat\u00e9riau d’insonorisation utilis\u00e9.<\/p>\n
L’utilisation d’un mat\u00e9riau textile tiss\u00e9 3D dans les voitures peut r\u00e9duire le poids et laisser un espace suppl\u00e9mentaire dans la voiture. Une autre raison pour laquelle cette nouvelle invention semble si prometteuse est sa capacit\u00e9 \u00e0 maintenir ces caract\u00e9ristiques \u00e9galement \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Le document de recherche d\u00e9clare: “En plus de l’amortissement et des caract\u00e9ristiques m\u00e9caniques13, les mat\u00e9riaux de r\u00e9seau 3DW peuvent pr\u00e9senter une perm\u00e9abilit\u00e9 aux fluides personnalis\u00e9e, un transport thermique et maintenir leurs propri\u00e9t\u00e9s \u00e0 des temp\u00e9ratures de service \u00e9lev\u00e9es, ce qui peut sugg\u00e9rer des capacit\u00e9s multifonctionnelles pour des \u00e9tudes futures” .<\/p>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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