{"id":49722,"date":"2020-08-11T20:46:50","date_gmt":"2020-08-11T20:46:50","guid":{"rendered":"https:\/\/blogging-techies.com\/fr\/ce-sont-les-7-pires-conceptions-davion-de-tous-les-temps\/"},"modified":"2020-08-11T20:46:50","modified_gmt":"2020-08-11T20:46:50","slug":"ce-sont-les-7-pires-conceptions-davion-de-tous-les-temps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogging-techies.com\/fr\/ce-sont-les-7-pires-conceptions-davion-de-tous-les-temps\/","title":{"rendered":"Ce sont les 7 pires conceptions d’avion de tous les temps"},"content":{"rendered":"

Savez-vous de quoi est remplie l’histoire des avions? Des designs \u00e9tonnants qui ont r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 l’\u00e9preuve du temps, mais en m\u00eame temps, il y en a tellement que l’on peut appeler les mots conceptions d’avion! Le vol est l’un des moyens les plus s\u00fbrs de voyager, cependant, nous ne serions pas aussi en s\u00e9curit\u00e9 avec les sept mod\u00e8les d’avions suivants;<\/p>\n

<\/span>Le ME-163 Komet<\/span><\/h2>\n
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Plus pr\u00e8s de la fin de la Seconde Guerre mondiale, la machine de guerre national-socialiste a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement renvers\u00e9e et a utilis\u00e9 tout ce qu’elle pouvait pour dissuader les Alli\u00e9s de progresser. C’est ce qui a conduit \u00e0 l’inclusion du ME-163 Komet. C’\u00e9tait un petit chasseur propuls\u00e9 par une fus\u00e9e qui pouvait voyager \u00e0 une vitesse de 100 mph. Il \u00e9tait plus rapide que n’importe quel combattant alli\u00e9, mais il est venu avec ses propres probl\u00e8mes. Il avait une capacit\u00e9 de carburant limit\u00e9e et, une fois en vol, les pilotes n’avaient que trois minutes environ pour mener le combat. Apr\u00e8s les trois minutes, ils ont d\u00fb faire glisser l’avion jusqu’\u00e0 sa base sans aucune puissance, faisant de l’avion une cible tentante pour les combattants alli\u00e9s. L’avion n’avait pas non plus de train d’atterrissage, ce qui causait fr\u00e9quemment des accidents.<\/p>\n

<\/span>Le DC-10<\/span><\/h2>\n
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Le McDonnell Douglas DC-10 est rest\u00e9 l’un des avions les plus reconnaissables de tous les temps. M\u00eame si sa conception \u00e9tait appr\u00e9ci\u00e9e des fans d’avions du monde entier, elle pr\u00e9sentait un d\u00e9faut fatal \u00e0 ses d\u00e9buts. Cela a provoqu\u00e9 un crash de l’avion beaucoup plus fr\u00e9quemment qu’il ne le devrait. Les accidents ont impliqu\u00e9 un vol 981 de Turkish Airlines en 1973 \u00e0 Picardi France, tous \u00e0 bord ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s. Il s’est vite rendu compte que le probl\u00e8me existait en raison de la conception de la porte du compartiment \u00e0 bagages. La porte a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour s’ouvrir vers l’ext\u00e9rieur et non vers l’int\u00e9rieur. La porte de soute s’ouvrirait claquer, provoquant l’effondrement du plancher de la cabine, faisant tomber l’avion. Une fois le probl\u00e8me r\u00e9solu, l’avion est devenu l’un des moyens de vol les plus fiables.<\/p>\n

<\/span>La trag\u00e9die \u00e9vitable de Hindenburg<\/span><\/h2>\n
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Parmi la liste des c\u00e9l\u00e8bres d\u00e9fauts de conception des avions, il y a la terrible catastrophe d’Hindenburg. Cet \u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 la principale raison pour laquelle l’avion n’est pas devenu le futur des avions de passagers. Il a pris feu et s’est \u00e9cras\u00e9 lors d’une tentative d’accostage dans le New Jersey en 1936. Il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 plus tard que l’avion avait \u00e9t\u00e9 victime d’une d\u00e9charge \u00e9lectrostatique qui avait enflamm\u00e9 de l’hydrog\u00e8ne gazeux \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’avion. Bien que l’avion soit pass\u00e9 au gaz h\u00e9lium inerte, l’avion n’a pas remarqu\u00e9!<\/p>\n

<\/span>La balle de No\u00ebl<\/span><\/h2>\n
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Le Christmas Bullet \u00e9tait un prototype de biplan unique con\u00e7u par le Dr William Whitney Christmas en 1918. La raison pour laquelle vous n’avez jamais entendu parler de cet avion est que, comme le dit un historien de l’aviation, il \u00e9tait \u00able meilleur charlatan jamais vu votre nom associ\u00e9 \u00e0 un avion. L’avion n’avait pas de jambes de force pour soutenir les ailes. Au contraire, ils avaient \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour pouvoir battre de la m\u00eame mani\u00e8re que les ailes d’un oiseau. Les deux prototypes se sont \u00e9cras\u00e9s lors des premiers vols.<\/p>\n

<\/span>Britannique BE-9<\/span><\/h2>\n
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Plusieurs concepts surprenants et int\u00e9ressants ont \u00e9merg\u00e9 au cours du 20e si\u00e8cle. Cependant, le concept le plus int\u00e9ressant devait \u00eatre le BE9 de l’usine Royal Aircraft. Les concepteurs de l’avion voulaient donner un champ de vision d\u00e9gag\u00e9 au tireur et ont d\u00e9cid\u00e9 de placer le tireur \u00e0 l’avant de l’avion. Mais attendez, c’est l\u00e0 que se trouve l’h\u00e9lice, non? La solution? Placez le mitrailleur \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’h\u00e9lice!<\/p>\n

<\/span>Com\u00e8te de Havilland<\/span><\/h2>\n
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Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, la conception d’avions britanniques est entr\u00e9e dans un \u00e2ge d’or. Pendant ce temps, une s\u00e9rie de designs tr\u00e8s avanc\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s. Parmi ces cr\u00e9ations figurait l’incroyable com\u00e8te de Havilland. C’\u00e9tait le premier avion et il est entr\u00e9 en service en 1952. Cependant, les fen\u00eatres de la cabine de l’avion \u00e9taient carr\u00e9es plut\u00f4t que rondes auxquelles nous nous sommes habitu\u00e9s et cette diff\u00e9rence de conception, bien que petite, a provoqu\u00e9 la rupture de trois cerfs-volants \u00e0 l’air.<\/p>\n

<\/span>Le Noviplano Ca 60<\/span><\/h2>\n
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Cet avion particulier a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u dans les ann\u00e9es 1920 et comportait un total de neuf ailes. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour transporter un total de 100 passagers et avait trois ensembles de trois ailes. L’avion a atteint une \u00e9tonnante altitude de 60 pieds pendant son vol d’essai avant de s’\u00e9craser dans l’eau. Le pilote a surv\u00e9cu, mais le prototype a \u00e9t\u00e9 perdu dans l’incendie.<\/p>\n

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Table of Contents<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n