Haben Sie sich jemals gefragt, wie die perfekte Situation ist, um das Sprichwort zu erklĂ€ren? ‘sicher ist sicher’? Wenn ja, dann sind Sie hier richtig, Freund. Gehen wir nach Frankreich, wo sich die SNCF, ein fĂŒhrender Zugbetreiber, fragt, warum sie nicht auf Nummer sicher gegangen sind. Der Zugbetreiber hatte 2.000 neue ZĂŒge bestellt, die rund 20,5 Milliarden US-Dollar kosteten, und jetzt haben sie nach der Auslieferung der ZĂŒge festgestellt, dass die ZĂŒge fĂŒr regionale Bahnsteige ziemlich breit sind (es ist Zeit einzusteigen! definitiv in Panik!).
Die Spekulationen ĂŒber die Kosten, die dieser Fehler fĂŒr den Zugbetreiber verursacht, ĂŒbersteigen 68,4 Millionen US-Dollar und nehmen zu. Obwohl bereits Bauarbeiten zur Neukonfiguration der Bahnsteige fĂŒr die Breite der neuen ZĂŒge im Gange sind, gibt es nach Angaben von Beamten noch rund 1.000 Bahnsteige, die den Abmessungen der neuen ZĂŒge entsprechen mĂŒssen.
Warum ist das passiert?! Der nationale Bahnbetreiber gab der SNCF offenbar die Abmessungen der Bahnsteige an, die vor weniger als 30 Jahren gebaut wurden, und vergaĂ dabei die Tatsache, dass die meisten Bahnsteige (regionales Frankreich) vor mehr als 50 Jahren gebaut wurden Sie können keine neuen breiten ZĂŒge bedienen.
“Data-medium-file =” https://wonderfulengineering.com/wp-content/uploads/2014/05/French-Trains-2-610â350.jpg “data-large-file =” https: // wunderbares Engineering .com / wp-content / uploads / 2014/05 / French-Trains-2-1024 ancla588.jpg “data-lazy-type =” image “src =” http://wonderfulengineering.com/wp-content/uploads / 2014/05 / French-Trains-2-610 ancla350.jpg “alt =” Carmillion farbiges TGV-RĂ©seau “class =” aligncenter faul-versteckt faul GröĂe-mittel wp-Bild-16607 “Höhe =” 350 “Breite = “610” srcset = “” size = “(maximale Breite: 610 px) 100vw, 610 px” /> Wie sich herausstellt, befinden sich die Kanten der Plattform an mehreren Stationen zu nahe an den Gleisen, was den Zugang zu neuen Stationen einschrĂ€nkt ZĂŒge. Laut einem Sprecher der RFF; “Sie haben das Problem etwas spĂ€t entdeckt.” Der Verkehrsminister Frederic Cuvillier beschloss, die Frustration des “absurden Eisenbahnsystems” in dieser speziellen Frage zu beseitigen. Er sagt: “Wenn der Bahnbetreiber von der Eisenbahngesellschaft getrennt ist, passiert dies.”
Wir sind jedoch mehr daran interessiert, wie die SNCF MinderungsmaĂnahmen ergreift und wie die Kosten zwischen dem Zugbetreiber und den französischen Eisenbahnbehörden aufgeteilt werden.
