Am 3. Februar 2015 explodierte ein meteorologischer Satellit der US-Luftwaffe, Flug 13 des Defense Meteorological Satellite Program (DMSP-F-13), in der Erdumlaufbahn. Die Explosion lieĂ TrĂŒmmer fliegen. Weltraumbeamte und die Luftwaffe gaben an, dass die Fehlfunktion der Batterien die Ursache fĂŒr diese Explosion war und dass der Satellit aufgrund der Kollision mit einem Fremdkörper nicht explodierte. Die EuropĂ€ische Weltraumorganisation hat eine Evaluierungsstudie zu den Gefahren veröffentlicht, die von den vom Satelliten hinterlassenen TrĂŒmmern ausgehen.
Der Satellit war Teil eines Programms, das in den 1960er Jahren gestartet wurde, um Wetterinformationen in Echtzeit zu liefern, die fĂŒr US-MilitĂ€roperationen als relevant erachtet wurden. 1972 wurde er freigegeben und spĂ€ter 1998 an die National Oceanic Administration ĂŒbertragen. und Atmospheric (NOAA) der United States Air Force zur Kostensenkung. Dieser spezielle Satellit, DMSP-F-13, wurde 1995 in einer synchronen polaren Umlaufbahn in der Sonne in einer Höhe von 800 km gestartet. Es wurde auf die Backup-Satellitenebene herabgestuft, sobald die DMSP-Konstellation neu hinzugefĂŒgt wurde.
Die Batterien waren altersbedingt leer. Dies ist ein Problem, das alle alten Satelliten darstellen. Neuere Satelliten wurden manipuliert, um das Auftreten solcher Ereignisse zu verhindern. Laut Telemetrie stieg die Temperatur der Batterien kurz vor der Explosion plötzlich an. Die Explosion verwandelte den Satelliten in 46 Teile (nach der letzten ZĂ€hlung). Die ESA konnte eine Bewertungsstudie auf der Grundlage von Daten durchfĂŒhren, die vom Joint Space Operations Center der USA geteilt wurden, und kam zu dem Schluss, dass die Ăberreste des Satelliten keine Bedrohung mehr fĂŒr den Betrieb darstellen und dass diese Fragmente schlieĂlich in der AtmosphĂ€re verbrennen werden. von der Erde.
Holger Krag vom ESA-BĂŒro fĂŒr WeltraummĂŒll sagte: âDie Veranstaltung wird nicht als wichtig angesehen. Wenn sich die gemeldete Anzahl von Fragmenten auf diesem Niveau stabilisiert, können wir davon ausgehen, dass sie im Bereich der letzten 250 umlaufenden Fragmentierungsereignisse liegt. FĂŒr unsere Missionen, bei denen CryoSat-2 nĂ€her an der Höhe des Ereignisses liegt, erwarten wir aufgrund des Ereignisses kein signifikantes Risiko. “
Die Luftwaffe veröffentlichte auch eine ErklÀrung, dass der Verlust von DMSP-F-13 keine Auswirkungen auf die Dienste der Luftwaffe haben wird.
