In der Monterey Car Week werden jedes Jahr Autoauktionsrekorde gebrochen. Dieses Jahr wird es nicht anders sein, vor allem, weil der Star der Show ein originaler Porsche ist. Das Auto ist eines von drei originalen Porsche Typ 64, auch als Typ 60K10 bekannt, und das einzige, das intakt bleibt und das erste Auto, das auf dem Porsche-Typenschild angebracht ist.
Von den drei Porsche Typ 64 haben nur zwei überlebt. Einer wurde nach umfangreichen Schäden vollständig restauriert, der andere Typ 64, der im August in Monterey versteigert wurde, wurde 1947 renoviert. Der restaurierte Porsche Typ 64 befindet sich im Petersen Automotive Museum. Es wurde im Zweiten Weltkrieg teilweise zerstört.
Das berühmte Porsche-Museum fertigte eine Replik des Typs 64 zur Ausstellung unter Verwendung originaler Produktionsmethoden an. Die Replik ist seit zehn Jahren der Star des Museums. Der auktionsgetriebene Porsche Typ 64 hat eine unglaubliche Geschichte; Es ist das fehlende Bindeglied zwischen Volkswagen und Porsche.
Volkswagen gab alle drei Volkswagen Langstrecken-Iterationen des KdF-Wagens in Auftrag, als er sich auf das 1.500 Kilometer lange Rennen Berlin-Rom vorbereitete, das für September 1939 mit dem Ziel eingerichtet wurde, die Einführung des Serienautos KdF-Wagen zu fördern es wurde als Volkswagen Beetle bekannt.
Das Rennen, für das der KdF-Wagen und der Typ 64 gebaut wurden, wurde verschoben. Dies schien nicht unerwartet, da Deutschland am 1. September 1939 in Polen einmarschiert war und Frankreich und Großbritannien am 3. September 1939 dazu veranlasste, Deutschland den Krieg zu erklären, wodurch der Zweite Weltkrieg begann. Das Design des Typs 64 wurde von denselben Ingenieuren entwickelt, die auch das erste Porsche-Serienauto, den 356, entwickelt haben. Der Typ 64 wurde aus Geschwindigkeitsgründen entwickelt und hatte alle Eigenschaften des Porsche. Genug Leistung, um die Arbeit zu erledigen, aerodynamische Effizienz, exzellentes Handling und geringes Gewicht. Die Karosserie vom Typ 64 wurde von Reutter aus Aluminium hergestellt.
Als einziger überlebender Typ 64 war dieses Auto das erste der Welt, das 1946 in Österreich als Porsche mit dem neuen Firmennamen zugelassen wurde. Tatsächlich haben die erhabenen Buchstaben, die “PORSCHE” auf der Nase des Autos buchstabieren wurde von Ferry Porsche angewendet. Er wurde 1948 zur Restaurierung nach Italien geschickt, wo Battista ‘Pinin’ Farina am Auto arbeitete. Nur ein Jahr später zeigte Porsche in Innsbruck den Roadster Typ 356 auf öffentlichen Straßen mit demselben Typ 64 an seiner Seite.
Otto Mathé, ein österreichischer Rennfahrer, fuhr damals die Demo-Runden mit dem Typ 64 und war so beeindruckt von dem Auto, dass er es 1948 direkt bei Porsche kaufte. Er war der einzige, der in dieser Zeit einen Typ 64 fuhr. In den späten 1940er und frühen 1950er Jahren erreichte er in unzähligen Rennen die Spitze.
Andy Prill, ein Markenspezialist, sagte: „Ich habe in meiner Karriere unzählige spezielle Porsche gesehen, aber nichts dergleichen. Ich war sehr vorsichtig bei der Prüfung der Echtheit von Typ 64, Nr. 3 und sein Chassis. Nachdem ich viele Tage mit dem Auto verbracht habe, habe ich Beweise dafür gefunden, dass alle Schlüsselkomponenten der Autos original sind, wie sie 1939/40 gebaut wurden. Dies ist das historischste aller Porsche-Autos, und es ist einfach erstaunlich, den ersten Porsche in diesem Originalzustand zu finden. “
Der Porsche Typ 64 wird bei seiner Auktion im August voraussichtlich mehr als 20 Millionen US-Dollar einbringen.
