Lightyear, der Pionier solarelektrischer Fahrzeuge, hat damit einen wichtigen technologischen Leistungsmeilenstein erreicht Lightyear One Solar Electric Vehicle (SEV). Das Unternehmen Angekündigt das 20 Haltbarkeitstests am Lightyear One absolviert hatte.
Die Mission des Unternehmens besteht darin, saubere Transporte zu ermöglichen und weltweit zu liefern. Die Idee eines Solarautos mit großer Reichweite hat ein enormes Potenzial, die Mobilität zu verändern und es Ihnen zu ermöglichen, monatelang zu fahren, ohne es aufladen zu müssen.
„Bereits mit unserem ersten Modell in den Niederlanden können Sie im Sommer monatelang ohne Aufladen fahren, wenn Sie das Auto für Ihren täglichen Weg zur Arbeit nutzen“, sagte Lex Hoefsloot, CEO von Lightyear, in einem Interview.
Das erste Modell des Lightyear hat eine Reichweite von mehr als 440 Meilen und einen Energieverbrauch von 83 Wh/km, was dreimal weniger ist als bei jedem bestehenden Elektrofahrzeug. Bei dieser Geschwindigkeit verbrauchen selbst die energieeffizientesten Elektrofahrzeuge etwa 50 % mehr Energie. Solarpaneele auf dem Dach des SEV ermöglichen eine Aufladung mit einer Geschwindigkeit von 12 km/h. Nach Angaben des Unternehmens können viele Autofahrer längere Zeit mit Solarenergie fahren.
Lightyear ist jedoch nicht das einzige Unternehmen, das SEVs anbietet. Sono Motors, ein deutsches Start-up, arbeitet an einem Fahrzeug, das 248 Solarzellen enthält. Darüber hinaus entwickeln Hyundai und andere Oldtimerhersteller Fahrzeuge mit Solardächern, was darauf hindeutet, dass Sonnenenergie um bis zu 60 % aufgeladen werden kann.
„Es gibt mehrere Startups, darunter Lightyear, die sich auf die Entwicklung effizienter Solarautos konzentrieren, und auch traditionellere Autohersteller erkennen dies“, sagte Hoefsloot.
Laut Hoefsloot zeigt die weltweite Bewegung für eine grüne und saubere Umwelt, insbesondere im Hinblick auf den neuesten Bericht des IPCC zum Klimawandel, dass mehr Menschen als je zuvor über SEVs nachdenken.
„Es gibt bereits mehrere Länder in Europa, die den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor bis 2030 verbieten wollen“, erklärte Hoefsloot. „Das sind natürlich großartige Neuigkeiten, aber wir glauben, dass wir uns stärker auf den Übergang zu Solarautos konzentrieren müssen. Die Entwicklung noch effizienterer Solarmodule würde beispielsweise diesen Übergang erheblich unterstützen.“
„Unser Ziel ist es, ein Auto zu liefern, das in 15 Jahren dafür sorgt, dass es für jeden Durchschnittsfahrer in Europa nur ein- oder zweimal im Jahr aufgeladen werden muss“, fügte er hinzu.
Durch die Weiterentwicklung seines SEV-Prototyps ist es Lightyear gelungen, zwei wichtige Meilensteine zu übertreffen. Zunächst führte Lightyear im Juli Streckentests durch und zeigte, dass der Lightyear One-Prototyp mit einer einzigen Batterieladung 441 Meilen (709 Kilometer) zurücklegen konnte. Ziel ist es, mit einer kleinen Batterie möglichst viel Reichweite zu erreichen, damit Batterie und Solarpanels nicht zu klobig wirken.
Am 18. Oktober führte das Unternehmen eine einwöchige Haltbarkeitstestsitzung durch, um alle Annahmen zur Fahrzeugleistung zu überprüfen und zu validieren. Zu den weiteren bevorstehenden Homologationstests gehören neben der technischen Leistung des Fahrzeugs auch Crashtests und ein offizieller WLTP-Fahrzyklustest.
Im Video unten wurde das Fahrzeug über unwegsames Gelände und holprige Straßen gefahren, um seine Fähigkeit zu demonstrieren, realen Straßenszenarien standzuhalten.
Lightyear wird Lightyear One herstellen, um saubere Mobilität zu ermöglichen. Im ersten Halbjahr 2022 wird eine exklusive Serie von 946 Lightyear Ones hergestellt. Lightyear beabsichtigt, im Jahr 2024 in den Massenmarkt einzusteigen.
