Das deutsche Lufttaxi-Startup Lilium hat seine erste Testrunde mit seinem fünfsitzigen Flugtaxi-Prototyp mit 36 Lüftern abgeschlossen. Das Unternehmen stellte außerdem seine erste Produktionsanlage fertig und stellte einen professionellen Luft- und Raumfahrtmanager ein, der sein Flugprogramm leiten sollte.
Das Unternehmen fügt im neuesten Video Ton hinzu und behauptet, dass sein Flugzeug durch den Einsatz von Kanalventilatoren anstelle von offenen Rotoren leiser als frühere Flugtaxis sein wird.
Was das Design angeht, sticht Lilium mit einem eiförmigen Cockpit, das auf dem Fahrwerk montiert ist, und einem Paar paralleler Tiltrotorflügel aus der aktuellen Reihe von „Flugfahrzeug“-Startups hervor. Zusätzlich sind an den Flügeln 36 elektrische Strahltriebwerke montiert, die sich für den Vertikalstart nach oben neigen und sich dann für den Horizontalflug nach vorne bewegen.
Die sich schnell drehenden Rotoren von Lilium erzeugen einen hohen Ton. Dieses Geräusch ist jedoch nur ein Teil dessen, wie es tatsächlich sein wird, wenn Lilium-Flugtaxis in Zukunft in die Lüfte fliegen. Dies liegt vor allem daran, dass das Lilium-Flugzeug im Video ferngesteuert wird, wie es bisher bei den meisten Flugtaxi-Touren der Fall war. Darüber hinaus scheint ein eVTOL mit voller Kapazität lauter zu sein, da die Lüfter das zusätzliche Gewicht ausgleichen.
Allerdings ist das Lilium-Flugzeug bei der Landung etwa 300 Fuß (90 Meter) von der Kamera entfernt überraschend leise. Für eVTOL-Unternehmen, die ihr Flugtaxi in überfüllten Gebieten entlasten möchten, ist Ruhe ein Muss. Daher hat Lilium seine Flugzeuge mit einem geräuscharmen Profil konzipiert.
Lilium ist eines von vielen eVTOL-Unternehmen, die mutige Behauptungen über fliegende Taxis aufstellen. Schauen Sie sich die neuen Lilium-Bilder an und entscheiden Sie selbst.
„Die Transportinfrastruktur ist kaputt“, sagte Daniel Wiegand, Mitbegründer und CEO von Lilium, im März. „Es ist kostspielig in Bezug auf persönliche Zeit, Platzverbrauch und CO2-Emissionen. Wir verfolgen unsere einzigartige Elektrojet-Technologie, weil sie der Schlüssel zu Flugzeugen mit höherer Kapazität ist, mit geringeren Kosten pro Sitzmeile und gleichzeitig geringem Lärm und geringen Emissionen.“
Ein anderes deutsches Unternehmen, Volocopter, erklärte im März, dass es seine Dienste „innerhalb von zwei Jahren“ starten werde. Joby Aviation mit Sitz in den USA hat kürzlich Testaufnahmen seines eVTOL-Flugzeugs veröffentlicht, das mit einer einzigen Ladung 150 Meilen weit fliegt. Es gab Rückschläge in der Flugtaxi-Branche, deren Marktgröße bis 2030 voraussichtlich auf 6,63 Milliarden US-Dollar anwachsen wird. Liliums erster Flugzeugprototyp geriet erst vor einem Jahr bei einem Testflug in Brand. Obwohl noch mehr Forschung betrieben werden muss, bevor Flugtaxis zertifiziert werden und mit der Beförderung von Menschen beginnen können, wird 2024 durchaus als das Jahr in Erinnerung bleiben, in dem der öffentliche Nahverkehr in den Himmel aufstieg.
