Was Sie sehen, ist ein Elektrofahrzeug und ein ziemlich beeindruckendes noch dazu, denn es ist das größte Elektrofahrzeug der Welt in Form eines 110-Pfund-Muldenkippers, bekannt als Elektro Dumper. Mit dem Muldenkipper werden Kalk- und Lehmsteine, die Schluff und Sand enthalten, aus den Bergen in der Schweiz transportiert.
Das Material wird direkt zu einer Zementfabrik gebracht. Aber die beeindruckendste technische Leistung? Elektro Dumper muss nie aufgeladen werden. aber wie funktioniert es? Lassen Sie es uns erklären! Der Elektro-Muldenkipper wiegt 45 Tonnen und erklimmt in einem konkreten Szenario einen Hügel mit einer Steigung von 13 Prozent. Auf dem Rückweg wiegt der Elektro Dumper mehr als das Doppelte seines Gewichts und transportiert dabei 65 Tonnen Erz. Es verfügt über ein „regeneratives Bremssystem“, das in der Lage ist, die beim Bergabfahren entstehende Energie aufzufangen und so die Batterie für die nächste Bergfahrt aufzufüllen.
Der Dumper Elektro wurde vom deutschen Hersteller Kuhn Schweitz entwickelt. Kuhn Schweitz nennt ihn kurz eDumper. Als Vorbild diente ein Komatsu HB 605-7, ein riesiger Muldenkipper mit einer Länge von etwa 30 Fuß, einer Breite von 14 Fuß und einer Höhe von 14 Fuß. Die Komatsu HB 605-7-Reifen sind 1,80 m hoch und die Kippmulde misst im ausgefahrenen Zustand etwa 28 Fuß. Der serienmäßige Muldenkipper wurde grün lackiert und eine 600-Kilowattstunden-Batterie in das Fahrzeug eingebaut. Diese Batterie reicht aus, um sechs Tesla Model S mit großer Reichweite anzutreiben.
Kuhn Schweitz sagte, dass zwanzig Elektro Dumper-Fahrten vom Steinbruch zur Zementfabrik einen Energieüberschuss von 200 Kilowattstunden erzeugen, was 77 Megawattstunden pro Jahr entspricht. Im Vergleich dazu verbraucht ein durchschnittlicher Muldenkipper jedes Jahr 11.000 bis 22.000 Gallonen Dieselkraftstoff. Die Rechnung ist ziemlich einfach, oder?
