Volvo war so freundlich, mir den neuen XC40 Recharge für eine Woche zu leihen. Also nahm ich es mit auf einen Roadtrip in den nördlichen Teil von Michigan. Ungefähr 500 Meilen Hin- und Rückfahrt. Es hört sich vielleicht nicht nach viel an, aber der XC40 Recharge hat eine Reichweite von rund 208 Meilen. Das bedeutet, dass Sie es auf dieser Reise mindestens einmal, höchstwahrscheinlich zwei- oder dreimal, aufladen müssten. Es war also eine gute Möglichkeit zu sehen, wie sich der Volvo XC40 Recharge als Roadtrip-Auto schlägt. Und um zu sehen, ob man mit einem Elektrofahrzeug wirklich einen Roadtrip unternehmen kann.
Bedenken Sie, dass Michigan, sobald Sie den Großraum Detroit verlassen, sehr ländlich ist. Und das wurde bei der Planung dieser Reise mit Plugshare schnell klar. Wenn Sie ein Elektrofahrzeug besitzen und Plugshare nicht nutzen, machen Sie etwas falsch. Es handelt sich im Wesentlichen um eine Website, die Ihnen Ladegeräte in Ihrer Nähe und auf Ihrer Route anzeigt. Und es ermöglicht Ihnen auch, Ihre Ladestopps zu protokollieren.
Dies ist auch ein wichtiges Tool, denn es kann Ihnen zeigen, wo sich die Schnellladegeräte befinden. Und das ist ein weiterer wichtiger Punkt, den Sie bei Langstreckenfahrten mit einem Elektrofahrzeug beachten sollten. Das Schöne daran ist, dass Sie Ihrer Route eine Ladestation hinzufügen können und die Entfernung zwischen den Haltestellen angezeigt wird. So wissen Sie, ob Ihr Fahrzeug das kann. Sie können es auch an Google Maps senden und sich auf den Weg machen. Um ehrlich zu sein, ist es sehr gut gebaut.
Gleichstrom-Schnellladen ist ein Lebensretter
Elektrofahrzeuge laden in der Regel nicht schnell auf. Und das Laden kann Stunden und Stunden dauern. Aber der Volvo XC40 Recharge unterstützt DC-Schnellladen mit bis zu 150 kW. Selbst bei Anschluss an eine 150-kW-Station oder eine 350-kW-Station konnten wir jedoch nur einen Anstieg auf etwa 120 kW beobachten. Welches ist richtig. Es könnte immer noch in etwas mehr als 40 Minuten von 2 % auf 80 % aufgeladen werden. Ehrlich gesagt war es also keine große Unannehmlichkeit.
Aber diese schnelleren Ladegeräte sind außerhalb von Großstädten nicht wirklich verfügbar. Tatsächlich verfügt nur Electrify America über diese superschnellen Ladegeräte. Und hier in Michigan gibt es nur wenige Orte. Glücklicherweise war einer weniger als eine Meile von meiner Wohnung entfernt. So war das Aufladen für die Woche, in der ich den XC40 Recharge hatte, einfach.
Doch zurück zu meiner Reise in den Norden Michigans. Auf dem Weg dorthin habe ich einmal angehalten, um zu laden. Bei einem Chevy-Händler in Midland, MI. Sie bieten „schnelles“ Laden, aber kein Gleichstrom-Schnellladen. Es ist auf nur 25 kW begrenzt. Was sicherlich langsam ist. Aber er erlaubte mir, anzuhalten, das Auto aufzuladen, mir etwas zu essen zu holen und auf die Toilette zu gehen. Gleichzeitig habe ich genug Fracht, um zum endgültigen Ziel in Leland, MI, zu gelangen.
Ich habe auf dem Hin- und in Leland im Grunde einmal aufgeladen und dann noch einmal auf dem Rückweg. Schnellladen ist erstaunlich und macht den Besitz eines Elektrofahrzeugs wirklich einfacher, auch wenn Sie kein Haus haben, in dem Sie es über Nacht aufladen können.
Die EPA schätzt, dass der XC40 Recharge 208 Meilen zurücklegen kann, ich habe mehr als das geschafft
Während der Woche, in der ich den Volvo XC40 Recharge nutzte, stellte ich fest, dass ich eine viel bessere Reichweite als die EPA-Schätzung erzielen konnte. Die EPA schätzt die Reichweite bei voller Ladung auf etwa 208 Meilen. Nun, von 90 % auf 10 % konnte ich etwa 230 Meilen zurücklegen. Ich bin mir also sicher, dass man mit einer 100-prozentigen Ladung 240 oder sogar 250 Meilen zurücklegen könnte.
Natürlich kommt es darauf an, wie Sie fahren. Wenn Sie effizienter fahren, erhalten Sie hier jede Menge Reichweite mit einer einzigen Ladung. Das macht die Reichweite von 208 Meilen etwas erträglicher.
Dinge wie die Einstellung der Klimaanlage auf niedriger Stufe, nicht zu hohe Drehzahlen, wenn die Ampel auf Grün schaltet usw. Sie können wirklich dazu beitragen, Ihre Reichweite zu vergrößern. Jetzt habe ich die Klimaanlage nicht ausgeschaltet, es waren 90 Grad. Aber ich habe es angenehm niedrig gehalten. Normalerweise in der Einstellung „Auto“.
Es fährt wunderbar
Wie die meisten Elektroautos fährt der Volvo XC40 Recharge sanft und leise. Ein großer Teil davon ist auf den darin befindlichen Elektromotor zurückzuführen. Macht es super leise. Tatsächlich gibt der XC40 Recharge beim Rückwärtsfahren einen Piepton aus, um Fußgänger darauf aufmerksam zu machen, dass ein Elektrofahrzeug unterwegs ist. Dies gilt nicht nur für den Volvo XC40 Recharge, sondern auch für viele Elektrofahrzeuge. der Mustang MACH-E auch.
Es kann Kurven ganz gut nehmen und bleibt dabei in allen vier Kurven flach. Das ist beeindruckend, wenn man bedenkt, wie groß dieser Kompakt-SUV ist. Tatsächlich ist es größer als der Kompakt-SUV, den ich jeden Tag fahre, und es wiegt definitiv mehr, obwohl es elektrisch ist.
Außerdem kann der Volvo XC40 Recharge, wie die meisten Elektrofahrzeuge, sehr schnell beschleunigen. Und für längere Autofahrten war es dann wirklich schön, den adaptiven Tempomaten zu haben. Stellen Sie einfach den adaptiven Tempomaten auf 70 (die Geschwindigkeitsbegrenzung auf den meisten Autobahnen in Michigan) und genießen Sie die Fahrt. Auch hier verfügt Volvo über einen Spurassistenten, wodurch der XC40 Recharge einem selbstfahrenden Auto sehr nahe kommt. Volvo wird das jedoch nicht sagen. Und sie möchten immer noch, dass Sie aufmerksam sind. Wenn das Auto tatsächlich denkt, dass Sie nicht aufpassen, werden Sie aufgefordert, aufmerksam zu sein und die Verbindung zu trennen.
Nachdem wir die 250 Meilen nach Leland gefahren waren, bemerkte ich auch ein Popup auf dem Bildschirm, das besagte, dass der Fahrer eine Pause brauchte und mir sagte, ich solle mir einen Kaffee holen. Ich glaube nicht, dass das etwas mit meinem Fahrverhalten zu tun hat, sondern nur mit dem Timing. Da war er schon fast vier Stunden unterwegs.
Android Automotive ist noch in Arbeit
Einer der Hauptgründe, warum wir Volvo gebeten haben, uns zu einer Probefahrt mit dem XC40 Recharge einzuladen, war ein Blick auf Android Automotive. Wir haben es schon seit ein paar Jahren bei Google I/O gesehen, aber wir wollten sehen, wie es sich im Auto verhält, wenn man tatsächlich irgendwohin fährt. Und nun ja, es ist eine gemischte Mischung.
Die Idee ist gut. Sie erhalten im Grunde einen größeren Bildschirm für Android Auto, jedoch ohne Ihr Telefon. Allerdings ist die Benutzeroberfläche immer noch nicht so intuitiv, wie sie sein könnte. Zum einen ist der Wechsel von Maps zu Ihrer Musik mit etwas mehr Tastendruck verbunden, als es sein sollte. Auch die App-Schublade ist nicht wie erwartet angeordnet.
Das vielleicht größte Problem besteht jedoch darin, dass die meisten Apps, die Sie auf Android Auto haben und verwenden, auf Android Automotive nicht verfügbar sind. Und das ist ein Problem. Bei der Suche nach Streaming-Musik sind es im Wesentlichen YouTube Music und Spotify, und das war’s. Es fehlen unter anderem Apple Music und Amazon Music. Und auch der Google Play Store ist ziemlich dürftig.
Das kabellose Laden ist eine nette Geste
Kabelloses Laden ist für Autos nicht wirklich neu, GM baut es bereits seit Jahren in seine Fahrzeuge ein. Aber es ist immer noch eine nette Funktion. Es ist schön, mein Telefon in der Konsole lassen und während der Fahrt aufladen zu können. Vor allem, da Sie Android Auto hier nicht mit Strom versorgen, sodass das Aufladen tatsächlich problemlos möglich ist.
Der Nachteil hierbei ist jedoch, dass der Ladevorgang sehr langsam ist. Ich schätze, hier gibt es kabelloses Laden mit etwa 5 W. Ich ließ mein Telefon bei etwa 20 % aufladen, und dann fuhr ich etwa eine halbe Stunde nach Hause und es waren nur etwa 25 %. Was mich etwas enttäuscht hat. Aber hey, es ist besser als nichts.
Oberhalb des kabellosen Ladebereichs befinden sich USB-C-PD-Anschlüsse. Wenn Sie also ein schnelleres Aufladen benötigen, ist dieser verfügbar. Aber der Komfort, das Telefon aus der Hand zu legen und es automatisch aufladen zu lassen, ist ganz nett.
Sollten Sie also den Volvo XC40 Recharge kaufen?
Der XC40 Recharge ist kein billiges Auto, wie die meisten Elektrofahrzeuge ist er ziemlich teuer. Diese Ausstattung kostet etwa 55.000 US-Dollar und liegt damit über dem Tesla Model 3 und sogar dem Model Y, je nachdem, welche Optionen Sie wählen. Und das Wichtigste, was gegen den XC40 Recharge spricht, ist die Autonomie. Nur 208 Meilen sind nicht viel für ein Auto, das 60.000 Dollar kostet. Wenn Sie hauptsächlich durch die Stadt fahren, um zur Arbeit zu gehen, Besorgungen zu erledigen usw., wird Ihnen das wahrscheinlich nichts ausmachen. Wenn Sie jedoch planen, längere Strecken zu fahren und nicht in oder in der Nähe einer Großstadt wohnen, ist dies möglicherweise nicht die beste Option für Sie.
Dies ist das erste vollelektrische Auto von Volvo und wie auch die Technologie handelt es sich um ein Produkt der ersten Generation, das durch zukünftige Elektroautos von Volvo verbessert wird.
Volvo hat außerdem sein erstes von Grund auf neu gebautes Elektrofahrzeug angekündigt, den C40 Recharge. Wir wissen noch nicht alles über dieses Modell, ebenso wie die Reichweite. Wir wissen jedoch, dass es teurer ist als der XC40 Recharge.
