Boeing hat kürzlich ein Konzept für den möglichen Nachfolger des Spionageflugzeugs Blackbird SR-71 vorgestellt, das als “Sohn der Amsel” bezeichnet wird. Das Flugzeug ist so konfiguriert, dass es mit der fünffachen Schallgeschwindigkeit fliegt. Das Flugzeug kann im Krieg der Zukunft ein Hochgeschwindigkeits-Aufklärungs- und Angriffsflugzeug sein. Wenn ein Flugzeug mit dieser hohen Geschwindigkeit fliegt, hat der Gegner nicht genügend Zeit, um zu reagieren oder sich zu verstecken, wenn er getroffen wird. Das Flugzeug ist so konzipiert, dass es Spionagemissionen auf die gleiche Weise ausführt wie früher die Blackbird SR-71. Die Blackbird SR-71 war das am längsten fliegende bemannte Einsatzflugzeug der Welt seiner Zeit.
1979 stellte die Blackbird SR-71 einen Geschwindigkeitsrekord von 3.529 km / h auf und ist ein Rekord, den das Flugzeug immer noch hält. Das Konzept von Son of Blackbird wurde auf dem SciTech-Forum des American Institute of Aeronautics and Astronautics vorgestellt. Es ist ein direkter Konkurrent des Lockheed Martin-Designs, das voraussichtlich Ende der 2020er Jahre fliegen wird.
Die Schallgeschwindigkeit, Mash 1 genannt, beträgt ungefähr 1235 km / h, und wenn das Flugzeug Mash 5 trifft, fliegt es mit einer erstaunlichen Geschwindigkeit von 6.174 km / h. Kevin Bowcutt, Chefwissenschaftler für Hyperschall bei Boeing, sagte: “Es ist ein wirklich schwieriges Problem, ein Flugzeug zu entwickeln, das durch Mach 1 auf Mach 5 und darüber hinaus startet und beschleunigt.” Der Nachfolger des SR-71 wird von selbst abheben, beschleunigen und verlangsamen. Wie seine Vorfahren im Jahr 1964.
Die Hyperschalltechnologie, die ein kombiniertes Antriebssystem umfasst, das das Raketentriebwerk und ein Überschallstrahltriebwerk mischt, wurde jetzt so weit entwickelt, dass das SR-72-Projekt beginnen kann. Das Unternehmen plant einen zweistufigen Prozess. Der erste Schritt besteht darin, einige Testflüge mit einem einmotorigen F-16-Design durchzuführen, und der zweite Schritt besteht darin, Testflüge mit einem zweimotorigen Großfahrzeug durchzuführen. Das großflächige Einsatzfahrzeug wird voraussichtlich etwa 30 Meter lang sein. Das Design des Fahrzeugs wurde noch nicht für die Entwicklung genehmigt, zeigt jedoch eine Dual-Tail-Konfiguration und einen stark gekehrten Drachen.
Herr Bowcutt sagte: „Der spezifische Impuls eines Luftatmungsmotors nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit ab, daher muss der Motor größer werden, um Mach 5 zu erreichen. Dies bedeutet jedoch eine größere Eingabe und eine größere Düse, und es ist schwieriger, dies durch Mach 1 zu erreichen. “
Wenn eine Boden-Luft-Rakete erkannt wird, besteht das Standardverfahren einfach darin, mit hoher Geschwindigkeit zu beschleunigen und von der Rakete wegzufliegen. Das Flugzeug fliegt hoch über der Erdoberfläche, so dass es kein Gefühl von Geschwindigkeit in Bezug auf die Wolken weit unten gibt. Die Gesamtzahl der zwischen 1964 und 1999 gebauten Flugzeuge betrug 32. Unter diesen gingen 12 bei Unfällen verloren, jedoch wurden keine von Feinden abgeschossen.
1957 wandte sich die CIA an den Verteidigungsunternehmer, um ein Spionageflugzeug zu bauen, das von keinem Radar erkannt wird. Nachdem der Antrag eingereicht worden war, brauchten sie nur 10 Monate, um das Blackbird-Design zu erstellen. Da das Flugzeug mehr als 80.000 Fuß fliegt, kann die Besatzung keine Standardmasken tragen, da es nach dem Überqueren der 43.000 Fuß Höhe nicht genügend Sauerstoff liefert. Als sie die Situation sahen, wurden spezielle Druckschutzanzüge für die Besatzung angefertigt. Das Flugzeug besteht aus Titanhaut und kann Temperaturen von bis zu 482 Grad Celsius überstehen. Im September 2017 wurde bekannt gegeben, dass Lockheed Martin ein radikales Hyperschall-Upgrade seines Spionageflugzeugs Mach 3 SR-71 Blackbird testet.
Das Hyperschallflugzeug SR-72 wird ein erfolgreiches Flugzeug sein, das Mach 6 übertreffen kann. Das Unternehmen hat außerdem bestätigt, dass es seit Anfang der 2000er Jahre an dem Projekt arbeitet. Orlando Carvalho, Chief Executive von Lockheed Martin Aeronautics, sagte: „Obwohl ich nicht ins Detail gehen kann, sagen wir, das Skunk Works-Team in Palmdale, Kalifornien, verdoppelt unser Engagement für Geschwindigkeit. Einfach ausgedrückt, ich denke, die Vereinigten Staaten stehen kurz vor einer Hyperschallrevolution. “
Rob Weiss, CEO von Lockheed Martin und General Manager von Advanced Development Programs, sagte: “Wir haben gesagt, dass Hyperschall in den letzten 20 Jahren zwei Jahre entfernt ist, aber ich kann nur sagen, dass die Technologie es ist.” Es reift und wir arbeiten zusammen mit Darpa und den Diensten hart daran, diese Fähigkeit so schnell wie möglich in die Hände unserer Krieger zu legen. ” Das Flugzeug wird voraussichtlich die gleiche Größe wie eine F-22 haben und von einem großen Kombikraftwerk angetrieben.
Brad Leland, Programmmanager von Lockheed Martin, sagte: „Hyperschallflugzeuge könnten zusammen mit Hyperschallraketen in weniger als einer Stunde den verweigerten Luftraum durchdringen und fast überall auf dem Kontinent zuschlagen. Geschwindigkeit ist der nächste Fortschritt in der Luftfahrt, um aufkommenden Bedrohungen in den kommenden Jahrzehnten entgegenzuwirken. Technologie würde das Theater grundlegend verändern, ähnlich wie Stealth das Schlachtfeld heute verändert. “
Hyperschalljets, die bis zu Mach 5 fliegen können, verkürzen auch die Reisezeit für Passagiere und können das Ziel früher als erwartet erreichen. Zum Beispiel dauert ein regulärer Flug von New York nach Shanghai heute ungefähr 15 Stunden, in einem Hyperschallflugzeug jedoch nur zwei Stunden. Die NASA nimmt Vorschläge für die Entwicklung ihres Überschall-X-Flugzeugs entgegen und plant, ab dem nächsten Jahr mit der Arbeit an dem Projekt zu beginnen. Der Low Boom Flight Demonstrator von Quiet Supersonic Transport (QueSST) zielt darauf ab, im Vergleich zu anderen Überschallflugzeugen einen stark reduzierten Boom zu erzielen. Die NASA hofft, den ersten Flugtest des Flugzeugs im Jahr 2021 zu sehen. Lockheed Martin hat das vorläufige Design entwickelt und hofft, den Demonstrator bauen zu können. Die NASA hat jedoch auch beschlossen, Designvorschläge von anderen Unternehmen anzunehmen.
