Die NASA hat zwei amerikanische Unternehmen ausgewählt, um elektrische Antriebslösungen für Flugzeuge zu erforschen, mit dem Ziel, diese Technologie bis 2035 in amerikanische Luftfahrtflotten einzuführen.
Die Unternehmen GE Aviation und MagniX werden ihre Arbeiten in den nächsten fünf Jahren durchführen. Dazu gehören Boden- und Flugtests sowie Partnerschaften mit anderen NASA-Projekten, die sich auf elektrische Antriebe, Datenanalyse und Flugtestinstrumente konzentrieren.
Die im Rahmen des Electric Powertrain Flight Demonstration (EPFD)-Programms der Agentur verliehenen Auszeichnungen haben einen Gesamtwert von 253,4 Millionen US-Dollar. GE Aviation erhielt 179 Millionen US-Dollar, während MagniX 74,3 Millionen US-Dollar erhielt.
„GE Aviation und MagniX werden Boden- und Flugdemonstrationen des integrierten Antriebsstrangsystems der Megawattklasse durchführen, um ihre Konzepte und Projektvorteile für zukünftige EAP-Flugzeugkonfigurationen zu validieren“, sagte Gaudy Bezos-O’Conner, Projektmanager von EPFD, NASA Langley Research Zentrum in Virginia. „Diese Demonstrationen werden technische Hindernisse und Integrationsrisiken identifizieren und beseitigen.“ Es wird auch dazu beitragen, die Entwicklung von Standards und Vorschriften für zukünftige EAP-Systeme zu beeinflussen.“
Das EPFD-Projekt ist Teil einer größeren NASA-Initiative namens Integrated Aviation Systems, die Forschung und Entwicklung durchführt, um Spitzentechnologie in praktische Flugsysteme umzusetzen.
„Durch die Integration dieser neuen alternativen Antriebs- und Energietechnologien in die Flotte können erhebliche Verbesserungen der wirtschaftlichen und ökologischen Leistung des Unterschalltransports erzielt werden“, sagte der stellvertretende Administrator Robert Pearce vom Aeronautics Research Mission Directorate der NASA am Hauptsitz der Agentur in Washington Stellungnahme. .
„Indem sie diese Konzepte in die Luft bringen, werden die NASA und ihre Partner den Übergang von EAP-Technologien zu kommerziellen Produkten beschleunigen und ein Katalysator für Wirtschaftswachstum sein“, fügte Pearce hinzu. „Wir hoffen, durch die Integration dieser neuen alternativen Antriebs- und Energietechnologien in die Flotte erhebliche Verbesserungen der wirtschaftlichen und ökologischen Leistung des Unterschalltransports zu erreichen.“
Ein Unternehmen aus Singapur erklärte im Juni 2021, dass ein wasserstoffelektrisches Passagierflugzeug über den Südatlantik fliegen werde. „Element One“, ein zukünftiges Flugzeug von HES Energy Systems, vielleicht die erste wasserstoffbetriebene Drohne, die dieses Kunststück vollbringt. Wenn es zum Tragen kommt, wird es zeigen, dass vollelektrisch nicht die einzige Möglichkeit ist, nachhaltiges, emissionsfreies Reisen zu erreichen, da MarketsandMarkets bis 2030 einen Markt für Wasserstoffflugzeuge im Wert von 7,427 Milliarden US-Dollar prognostiziert.
Es werden auch viele eVTOL-Flugtaxis entwickelt, von denen eines bereits mit der Erprobung begonnen hat NASA-Aufsicht. Da die NASA außerdem mit der Vergabe von Aufträgen für elektrische Kurzstrecken-Passagierflugzeuge beginnt, wird die Teilnahme der Agentur an eVTOL-Tests für dieses neue Flugzeug wahrscheinlich häufiger zunehmen.
