Wenn ein technisches Produkt hergestellt wird, werden in der Regel verschiedene Arten von Tests in Produktionsanlagen durchgeführt. Diese Produkte umfassen Autos, Fahrräder und andere Fahrzeuge am Boden. Die Belastungs- und Ausfallanalysen werden innerhalb der Grenzen des Werks und der Forschungs- und Entwicklungsabteilung durchgeführt. Flugzeuge sind jedoch ein anderer Fall, da sie ausfallsicher sein müssen und wir uns dessen absolut sicher sein müssen. Autos und Fahrräder können bei Problemen das Teil während der Fahrt wechseln oder reparieren. Ein Flugzeug kann nicht dazu führen, dass ein Ausfall einen bevorstehenden Unfall und den Tod von Hunderten von Menschen bedeutet. Daher ist es nicht verwunderlich, dass das Flugzeug in Produktionsstätten intensiven Fertigungstests unterzogen wird. Aber wie hoch wäre die Intensität dieser Tests? Diese GIFs geben Ihnen eine gute Idee.
Wenn ein Heck auf die Fahrbahnoberfläche trifft, sollten Sie alarmiert sein, aber nicht jetzt. Es ist einfach ein Test, um festzustellen, ob das Heck des Flugzeugs ausfällt oder nicht. Es wird auch durchgeführt, um die minimalen Startgeschwindigkeiten sowie die Startwinkel herauszufinden. Nicht alle Flugzeuge bestehen diesen harten Test!
Anschließend landen Sie das sperrige Flugzeug in einer Wasserpfütze, um die Sprühtests durchzuführen. Die Motoren und die Karosserie sind zwar wasserdicht, aber Sie möchten nicht, dass die Trümmer auf der Strecke sie beschädigen. Diese Rückstände können sich mit dem Spray vermischen und massive Schäden verursachen, während sie in der Mitte stecken bleiben.
Dies passiert mit Rädern, wenn Sie versuchen, das Flugzeug kurz vor der Startgeschwindigkeit zu bremsen. Es ist üblich, dass Reifen Feuer fangen, und dies ist auch in diesem Fall der Fall. Trotzdem werden Feuerwehrleute nach fünf Minuten dieses Feuers auf die Baustelle eingeladen, um herauszufinden, wie gut sie auf eine solche Situation reagieren können.
Es gibt einen Grund, warum sich einige Flugzeugflügel verbiegen, aber nicht brechen. Diese Flügel werden getestet, um 150% der vorgesehenen Last auszuhalten, bevor sie brechen. Dies passiert mit Flügeln, die die Anforderungen nicht erfüllen.
Dies passiert mit einem Motor, wenn ein Blatt vom Motor getrennt wird. Diese Tests sollen zeigen, dass die Motorbaugruppe diese Teile innen haben kann, um Schäden zu reduzieren, die durch das Wagnis nach außen verursacht werden.
Hier sind die Klingen, die aus der Baugruppe fallen.
Wie Sie sehen können, sind Flugzeuge ziemlich sicher. Dies ist ein Grund, warum Sie bei einem Autounfall eher verletzt werden als bei einem Flugzeugabsturz!
