Wie viele von euch sind F1-Fans? Auch wenn Sie kein überzeugter Fanatiker sind; Wir wissen, dass wir uns alle gefragt haben, warum das Lenkrad des F1-Autos so viele Tasten hat. Wenn Sie jemals ein Rennen gesehen haben, werden Sie bemerkt haben, dass der Fahrer auf keinen Fall seine Hände vom Lenkrad nimmt, da alle Informationen, die er benötigt, und jede Änderung, die er vornehmen möchte, mit den Tasten direkt vor ihm vorgenommen werden können. . Man könnte es das Nervenzentrum der Maschine nennen.
F1 wurde für das herausforderndste Rennen in der Geschichte entwickelt. Daher müssen während des Rennens eine Reihe von Parametern angepasst werden. Wann Änderungen erforderlich sind, liegt im alleinigen Ermessen des Fahrers. Durch Telemetrie erfahren die Ingenieure des Teams, was mit dem Auto los ist, aber nur der Fahrer kann seine Eigenschaften wie Luft-Kraftstoff-Mix, Differentialeinstellung und Drehmomentkurve ändern. Diese Einstellungen werden in der Regel während eines Rennens mehrmals geändert und während der Fahrt und unter Verwendung der am Lenkrad vorhandenen Tasten und Knöpfe vorgenommen.
Aufgrund der Neugier vieler unserer Leser; Wir haben uns entschlossen, Ihnen ein Design des Lenkrads zu geben und Ihnen zu sagen, was diese Tasten bewirken. Vielleicht möchten Sie mit einem neuen Geist beginnen, denn vertrauen Sie uns, es ist ziemlich verwirrend und zu viel, um es auf einmal zu verdauen. Sie können auf das Bild unten klicken, um es zu vergrößern.
- Gelbe N-Taste: Hiermit können Sie den Neutralschalter im 1. oder 2. Gang wählen.
- BRKBAL-Drehschalter (Bremsbalance): Möchten Sie die Bremsbalance vorne und hinten ändern? Mit dieser Schaltfläche können Sie dies tun.
- Black Box Button: Wenn Sie darauf drücken, wird Ihr Team wissen, dass Sie planen, sicher zum Brunnen zu kommen.
- Blaue und orangefarbene S1 / S2-Tasten: sind für benutzerdefinierte Funktionen.
- Dreh-Eingangsschalter – Dient zum Ändern der Eckeingabeeinstellung für das Differential.
- Orange und grün BRK- / BRK + -Tasten: Ermöglicht das Ändern des Bremsausgleichs zwischen der aktuellen BRKBAL-Drehposition und der programmierten Position.
- IGN-Drehschalter (Zündung) – Ermöglicht dem Fahrer die Steuerung des Zündzeitpunkts.
- Weiße ACK-Taste (Bestätigen) – Verwenden Sie diese Taste, um Änderungen im System zu bestätigen.
- PREL-Drehschalter (Vorspannung): Ermöglicht dem Fahrer die Auswahl des Differenzdrehmoments für die Vorspannung.
- Roter Ölknopf – Verwenden Sie diesen Knopf, um Öl vom Hilfstank zum Haupttank zu befördern.
- Schwarze BP-Taste (Bisspunkt): Diese Taste aktiviert die Suche nach Kupplungsbisspunkten.
- DRS-Taste (Drag Reduction System), obere linke Kante des Rads – Verwenden Sie diese Taste, um die Heckflügelflosse in der DRS-Zone einzuschalten.
- Rote PL-Taste (Boxengasse) – schaltet das Fahrzeug in den Boxenstoppmodus, indem die Geschwindigkeit auf 100 km / h oder die angegebene Geschwindigkeit begrenzt wird.
- Schwarze R-Taste: Aktiviert die Funkübertragung.
- SOC-Drehschalter: Damit kann der Fahrer den Ladezustand des ERS-Speichersystems steuern, unabhängig davon, ob das System Strom verbraucht oder erzeugt.
- Fußschalter drehbar – Mit dieser Schaltfläche kann der Fahrer die Fußschalterkarte ändern. legt fest, wie das Pedal auf Eingaben reagiert.
- Kraftstoffdrehschalter – Ermöglicht dem Fahrer die Verwaltung des Kraftstoffverbrauchs.
- Schwarzer OT-Knopf – Verwenden Sie diesen Knopf, um konfigurierbare Leistungskarten zu aktivieren, die Ihnen beim Verteidigen oder Überholen helfen.
- Reifendrehschalter – Hiermit kann der Fahrer das Steuergerät und andere Systeme über den Reifentyp informieren, den das Auto verwendet.
- BBal- / BBal + -Schalter – Zum Feineinstellen der Bremsbalance-Kompensation
- MFRS (Multifunktions-Drehschalter): Es gibt eine Reihe von Funktionen, für die es keine speziellen Tasten gibt, und alle diese Parameter werden von diesem Schalter geändert / gesteuert, sodass Ingenieure und Fahrer die Steuerung der Motormodi (PERF) übernehmen können. Drehzahlbegrenzer (ENG), Luft-Kraftstoff-Verhältnis (MIX), Turbolader (TURBO), Eckleistungsdifferential (VISCO), Rückgewinnungsgrenzen von MGU-K (BRK), Ladedruckgrenzen von MGU-K (BOOST) , Dash-Optionen (DASH), Tempomat (CC, für Qualifikation und Rennen deaktiviert), Wechselkurs (SHIFT) und Kupplungsbisspunktverschiebung (CLU).
- Weiße Tasten -10 / + 1: Mit dieser Taste können Sie bequem vom MFRS-Rad aus durch die Karte navigieren.
Nachdem Sie ein wenig über das Lenkrad wissen, möchten wir Sie daran erinnern, dass nicht das Auto, sondern der Fahrer es fährt!
