Vor dem Aufkommen des Bürgersteigs, dh zu Beginn des 19. Jahrhunderts, mussten Fußgänger auf der Straße durch Tiere, Pferdekutschen, Kutschen, Karren und Straßenbahnen laufen, während sie in Gefahr waren, mit Füßen getreten oder mit Füßen getreten zu werden. Zusätzlich zu diesem Elend gab es ekelhaften Pferdemist und menschlichen Urin, der wie ein Fluss auf den Straßen floss und Fußgänger jedes Mal, wenn sie ihre Häuser verließen, in Gefahr brachte, ihr Leben und ihre Gesundheit zu gefährden.
Und obwohl wir heute vielleicht etwas nicht so Triviales wie einen Bürgersteig schätzen, sollte die obige Erzählung Ihrem Geist einen gewissen Wert verleihen. Warum hat niemand bis zum 19. Jahrhundert daran gedacht, diese schreckliche Situation zu lösen? Die Geschichte beginnt um das Jahr 2000 a. C. in Anatolien (heute Türkei), wo die ersten Bürgersteige entdeckt wurden. Und sowohl in antiken griechischen als auch in römischen Städten gibt es Hinweise auf Fußgängerwege auf den Straßen. Der römische Text bezieht sich auch auf Semitic, was seine Terminologie für Bürgersteige ist. Mit dem Untergang des Römischen Reiches im 5. Jahrhundert n. Chr. Begann jedoch eine dunkle Ära in Europa, in der es an Gehwegen mangelte.
Fotonachweis: nactoObwohl die Bürgersteige nach dem großen Brand von London im Jahr 1666 zurückkehrten, waren sie in Europa immer noch eine Seltenheit, und nur eine Handvoll exklusiver Straßen in Paris hatten Kalksteinauffahrten, die als Bürgersteige dienten, um den Verkehr abzuwehren.
Die wahre Wiederbelebung und Popularität des Bürgersteigs lässt sich auf die Arbeit von Georges-Eugene Haussmann zurückführen, der das Genie hinter der Wiedergeburt und dem Wiederaufbau von Paris in den 1850er und 1860er Jahren war. Während der Napoleon III-Ära hatte Haussmann die ultimative Macht und Ressourcen für die Neugestaltung der Stadt. In dieser Zeit wurden die engen und dunklen Straßen des mittelalterlichen Paris zu berühmten und luxuriösen Boulevards, die wir heute loben und bewundern. Diese Boulevards waren mit Gehwegen geschmückt, die “mit Bänken und üppigen Bäumen gesäumt” waren, wie Marshall Berman in seinem Buch “Alles, was fest ist, schmilzt in der Luft: Die Erfahrung der Moderne” zitiert.
Fotonachweis: nactoSo kann die Pariser Bourgeoisie gekrönt werden, indem die Straßen von Paris in einen Ort verwandelt werden, der die Wahrnehmung des überschwänglichen städtischen Lebens verändert. Die Erfindung wurde aber auch von dem dringenden Bedürfnis nach öffentlicher Gesundheit und dem Versuch inspiriert, eine gesunde Stadt zu schaffen, in der sich Verkehr, frische Luft und Menschen auf arterienförmigen Straßen frei bewegen können. Zu dieser Zeit wurde das Konzept der Trennung von Fußgängern und Fahrzeugen zusammen mit der Erfindung von Abwasser- und Wassersystemen entwickelt, um das auf den Straßen schwimmende flüssige Schlick zu reduzieren.
Während Napoleon III. Haussmann 1870 wegen 15-facher Erhöhung der kommunalen Verschuldung der Stadt entließ, hatte sein Entwurf einen großen Einfluss auf Stadtplaner auf der ganzen Welt, und die Ideen wurden in Wien, Barcelona, umgesetzt. Chicago und Washington, DC. Und sehr bald hatten fast alle Städte der Welt die Idee, die Straßen ihrer Städte in sichere Räume für die Fortbewegung von Fußgängern sowie in einen Ort für Freizeit und Konsum zu verwandeln, der Qualität und Luxus erhöht. des städtischen Lebens.
