{"id":22068,"date":"2020-06-26T12:20:19","date_gmt":"2020-06-26T12:20:19","guid":{"rendered":"https:\/\/blogging-techies.com\/ge\/boeing-und-oerlikon-entwickeln-gemeinsam-3d-gedruckte-teile-fur-die-luft-und-raumfahrt\/"},"modified":"2020-06-26T12:20:19","modified_gmt":"2020-06-26T12:20:19","slug":"boeing-und-oerlikon-entwickeln-gemeinsam-3d-gedruckte-teile-fur-die-luft-und-raumfahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogging-techies.com\/ge\/boeing-und-oerlikon-entwickeln-gemeinsam-3d-gedruckte-teile-fur-die-luft-und-raumfahrt\/","title":{"rendered":"Boeing und Oerlikon entwickeln gemeinsam 3D-gedruckte Teile f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt"},"content":{"rendered":"

Boeing, der Luft- und Raumfahrtriese und der Schweizer Technologiekonzern Oerlikon haben eine Partnerschaft geschlossen, um den 3D-Druck voranzutreiben. Die Partnerschaft dauert 5 Jahre und konzentriert sich auf die additive Herstellung von Staubbetten aus Titan-Strukturbauteilen f\u00fcr die Luft- und Raumfahrtindustrie mit dem Ziel, alles vom anf\u00e4nglichen Pulvermanagement bis zum fertigen Produkt zu standardisieren.<\/p>\n

In den letzten Jahren wurden auf dem Gebiet des additiven Drucks auf Metallbasis viele Fortschritte erzielt. Die Technologie bewegt sich jetzt aus den fr\u00fchen Stadien heraus und in den Mainstream, wie aus der Boeing-Oerkilon-Partnerschaft hervorgeht. Industrielle Gespr\u00e4che \u00fcber Standardisierung bedeuten, dass sich die Technologie von der exotischen zur routinem\u00e4\u00dfigen Fertigung hin bewegt.<\/p>\n

\"\"(Quelle: NewAtlas)<\/figure>\n

F\u00fcr den 3D-Druck mit Metall ist eine Maschine erforderlich, die eine Schicht Metallpulver aufbringt. Eine Konstruktionsdatei wird lasergef\u00fchrt und bewegt sich durch den Querschnitt des gew\u00fcnschten Produkts im Pulverbett, bevor eine weitere Schicht hinzugef\u00fcgt wird, und der Prozess wird bis zum Abschluss fortgesetzt. \u00dcbersch\u00fcssiger Staub und tempor\u00e4re St\u00fctzstrukturen werden vor der endg\u00fcltigen Fertigstellung der Komponenten entfernt.<\/p>\n

Aluminium ist relativ einfach zu verarbeiten, aber Titan ist sehr schwierig zu verarbeiten, unabh\u00e4ngig davon, welches Verfahren angewendet wird. 3D-Druck ist nicht anders. Die Titandichte ist w\u00e4hrend des Druckvorgangs schwer zu kontrollieren, ebenso wie die Temperatur, bei der sie schmilzt. Und das \u00c4ndern des Prototypendesigns w\u00e4hrend der Entwicklung wird zu einer wirklich harten Arbeit.<\/p>\n

\"\"(Quelle: 3DPrint)<\/figure>\n

Die derzeit geltende Vereinbarung konzentriert sich zun\u00e4chst auf die Standardisierung des 3D-Drucks auf Titanbasis und darauf, dass gedruckte Komponenten den Fluganforderungen der US Federal Aviation Administration entsprechen. USA (FAA) und das Verteidigungsministerium (DoD) sowie Qualit\u00e4ts- und Kostenziele.<\/p>\n

“Dieses Programm wird die Einf\u00fchrung der additiven Fertigung in den schnell wachsenden M\u00e4rkten f\u00fcr Luft- und Raumfahrt, Raumfahrt und Verteidigung beschleunigen”, sagt Dr. Roland Fischer, CEO der Oerlikon Group. \u201eDie Zusammenarbeit mit Boeing wird den Weg f\u00fcr die Herstellung additiver Fertigungskomponenten definieren, die f\u00fcr die Serienfertigung geeignet sind. Wir sehen die Zusammenarbeit als Schl\u00fcsselelement f\u00fcr die Erschlie\u00dfung der wertsch\u00f6pfenden Fertigung, die Flugzeugplattformen bieten k\u00f6nnen, und freuen uns auf eine Partnerschaft mit Boeing. \u201c<\/p>\n

Diese Partnerschaft markiert eine neue \u00c4ra der 3D-Technologieentwicklung und wir k\u00f6nnen davon ausgehen, dass sie in naher Zukunft Fr\u00fcchte tragen wird.<\/p>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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