{"id":47047,"date":"2020-07-27T18:53:47","date_gmt":"2020-07-27T18:53:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blogging-techies.com\/ge\/warum-boeing-737-flugzeuge-ihr-fahrwerk-nicht-abdecken-wenn\/"},"modified":"2020-07-27T18:53:47","modified_gmt":"2020-07-27T18:53:47","slug":"warum-boeing-737-flugzeuge-ihr-fahrwerk-nicht-abdecken-wenn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogging-techies.com\/ge\/warum-boeing-737-flugzeuge-ihr-fahrwerk-nicht-abdecken-wenn\/","title":{"rendered":"Warum Boeing 737-Flugzeuge ihr Fahrwerk nicht abdecken, wenn &#8230;"},"content":{"rendered":"<p class=\"qtext_para\">Es scheint logisch genug zu denken, dass Boeing sein Fahrwerk nach dem Start mit einer T\u00fcr abdecken w\u00fcrde.  Aber die meisten von uns wissen, dass dies bei Boeing 737 nicht der Fall ist. Was k\u00f6nnte der Grund f\u00fcr diese Anomalie sein?<\/p>\n<p class=\"qtext_para\">Das Hauptziel dahinter sind die H\u00f6henangaben des B-737.  Als der Regional Airport Service die B-737 zum ersten Mal entwarf, konnte er Flugh\u00e4fen ohne Lufttreppen \u00fcber eingebaute Treppen oder Rampen nutzen.  Neben der Erleichterung des Zugangs f\u00fcr Passagiere erm\u00f6glichte es das Auftanken von Flugzeugen mit minimalen Wartungskosten.<\/p>\n<figure id=\"attachment_119166\" aria-describedby=\"caption-attachment-119166\" style=\"width: 602px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"119166\" data-permalink=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/boeing-737-aircrafts-landing-gears\/boeing-737-landing-gear\/\" data-orig-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/boeing-737-landing-gear.jpg\" data-orig-size=\"1024,777\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{\" aperture=\"\" data-image-title=\"boeing 737 landing gear\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/boeing-737-landing-gear-610x463.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/boeing-737-landing-gear-1024x777.jpg\" class=\"lazy lazy-hidden wp-image-119166\" data-lazy-type=\"image\" src=\"https:\/\/blogging-techies.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/%C2%BFPor-que-los-aviones-Boeing-737-no-cubren-sus-trenes.jpg\" alt=\"\" width=\"602\" height=\"457\">Quelle: airliners.net<\/figure>\n<p class=\"qtext_para\">Die Entscheidung, die Fahrwerkst\u00fcr zu entfernen, war eine Notwendigkeit, um die maximalen H\u00f6henspezifikationen f\u00fcr den B-737 zu erf\u00fcllen und einen einfachen Zugang zu den Tankf\u00fclld\u00fcsen, der Hauptpassagierplattform und dem Service zu erm\u00f6glichen. Turbine Basic.  Ein weiterer Grund war die begrenzte H\u00f6he des Hauptfl\u00fcgelholms und des Fahrwerks.  Daher musste die T\u00fcr nicht platziert werden.<\/p>\n<p class=\"qtext_para\">Der B-727 wurde nach den gleichen Prinzipien entwickelt.  Der einzige Unterschied ist die Platzierung Ihrer T\u00fcr in der Warteschlange.  Da alle drei Motoren am Heck montiert waren, war der Stringer-Montagekasten leichter und hatte mehr Platz f\u00fcr das Einfahren des Fahrwerks.  Es war die B-727, die die Spezifikationen der B-737 beeinflusste.  B-727 erhielten h\u00e4ufig einen LKW-Service und einen 5-Tonnen-Tankwagen.<\/p>\n<figure id=\"attachment_119167\" aria-describedby=\"caption-attachment-119167\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-attachment-id=\"119167\" data-permalink=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/boeing-737-aircrafts-landing-gears\/boeing-737-landing-gear12\/\" data-orig-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/boeing-737-landing-gear12.jpg\" data-orig-size=\"1000,678\" data-comments-opened=\"1\" data-image-meta=\"{\" aperture=\"\" data-image-title=\"boeing 737 landing gear12\" data-image-description=\"\" data-medium-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/boeing-737-landing-gear12-610x414.jpg\" data-large-file=\"https:\/\/wonderfulengineering.com\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/boeing-737-landing-gear12.jpg\" class=\"lazy lazy-hidden wp-image-119167\" data-lazy-type=\"image\" src=\"https:\/\/blogging-techies.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/1593227756_44_%C2%BFPor-que-los-aviones-Boeing-737-no-cubren-sus-trenes.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"407\">Quelle: airliners.net<\/figure>\n<p class=\"qtext_para\">Die No-Door-Richtlinie des B-737 spart aufgrund des kleinen einziehbaren Zahnrads und der geringeren Hydraulikkomponenten auch viel Gewicht.  Die einzige Voraussetzung, die erf\u00fcllt sein muss, ist, sie aerodynamisch stabil zu machen.  Sobald dies erledigt ist, k\u00f6nnen sie viel Gewicht und Platz am unteren Rand des Flugzeugs sparen.<\/p>\n<p class=\"qtext_para\">Jedes unter Druck stehende Objekt ist gef\u00e4hrdet, wenn es der kalten Umgebung mit niedrigem Druck wie blo\u00dfen R\u00e4dern ausgesetzt wird.  Die R\u00e4der sind jedoch mit 14 psi mit Stickstoff gef\u00fcllt, so dass sie sich auch bei direkter Exposition nicht zu stark ausdehnen oder zusammenziehen.<\/p>\n<p>Was f\u00fcr ein inh\u00e4renter Grund f\u00fcr dieses anomale B-737-Design!<\/p>\n   ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es scheint logisch genug zu denken, dass Boeing sein Fahrwerk nach dem Start mit einer T\u00fcr abdecken w\u00fcrde. Aber die meisten von uns wissen, dass dies bei Boeing 737 nicht der Fall ist. Was k\u00f6nnte der Grund f\u00fcr diese Anomalie sein? Das Hauptziel dahinter sind die H\u00f6henangaben des B-737. 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