{"id":49365,"date":"2020-07-29T03:12:51","date_gmt":"2020-07-29T03:12:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blogging-techies.com\/ge\/schweden-stellt-die-weltweit-erste-elektrische-autobahn-vor-auf-der-fahrzeuge-unterwegs-aufgeladen-werden\/"},"modified":"2020-07-29T03:12:51","modified_gmt":"2020-07-29T03:12:51","slug":"schweden-stellt-die-weltweit-erste-elektrische-autobahn-vor-auf-der-fahrzeuge-unterwegs-aufgeladen-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogging-techies.com\/ge\/schweden-stellt-die-weltweit-erste-elektrische-autobahn-vor-auf-der-fahrzeuge-unterwegs-aufgeladen-werden\/","title":{"rendered":"Schweden stellt die weltweit erste elektrische Autobahn vor, auf der Fahrzeuge unterwegs aufgeladen werden"},"content":{"rendered":"

Die schwedische Verkehrsverwaltung er\u00f6ffnete eine 2 km lange elektrifizierte Stra\u00dfe, die genauso funktioniert wie Rennautos. Das Projekt hei\u00dft eRoadArlanda. Die elektrischen Schienen sind in die Stra\u00dfenoberfl\u00e4che eingebettet, die die Fahrzeuge \u00fcber einen Kontaktarm, der unter dem Auto h\u00e4ngt, mit Strom versorgt. Wenn sich in naher Zukunft Elektrofahrzeuge durchsetzen sollen, sollte die Infrastruktur auch f\u00fcr die Fahrer so bequem wie m\u00f6glich sein. Ladestationen f\u00fcr Elektroautos werden immer fortschrittlicher und \u00fcblicher. Es gibt auch einige Systeme, die Autos unterwegs aufladen, z. B. drahtlose Ladeleitungen.<\/p>\n

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Im eRoadArlanda-Projekt wird Strom aus den beiden parallelen Gleisen auf der Stra\u00dfe gewonnen und \u00fcber den angebrachten Arm einem Fahrzeug zugef\u00fchrt. Der Arm ist einziehbar und mit Sensoren verbunden, die ihn anweisen, den Arm nur zu verl\u00e4ngern, wenn die Schienen erkannt werden. Wenn das Auto \u00fcberholen oder von der Stra\u00dfe abkommen muss, wird der Arm wieder heruntergeklappt und das Auto verbraucht Batteriestrom. Es mag gef\u00e4hrlich erscheinen, die Stra\u00dfe zu elektrifizieren, aber die Technologie ist reif, um die Sicherheit von Tieren und Menschen zu gew\u00e4hrleisten. An der Oberfl\u00e4che wird die Spur geerdet gehalten, um Kollisionen zu vermeiden. Die Leiter sind auch unten vergraben. Um einen elektrischen Schlag zu erhalten, m\u00fcssen Sie eine Gabel zwischen den Schienen einklemmen. Auch das ist weniger gef\u00e4hrlich als das Auto, das zu Ihnen kommt.<\/p>\n

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Regen ist auch hier kein Problem, da entlang der Strecke ein geeignetes Entw\u00e4sserungssystem vorhanden ist. Der Verbindungsarm ist auch so konstruiert, dass er Wasser, kleine Steine \u200b\u200bund Steine \u200b\u200baus dem Weg schieben kann. Die Schienen sind auch f\u00fcr Radfahrer kein Problem. Die Strecke wurde einige Jahre auf einer Privatstrecke getestet und f\u00e4hrt nun auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen. Der 2 km lange Testzug verkehrt zwischen dem Frachtterminal am Flughafen Stockholm Arlanda und dem Logistikstandort Rosersberg. Es wird von einem modifizierten PostNord-LKW verwendet. Wenn der Plan gut l\u00e4uft, plant die schwedische Verkehrsverwaltung einen gr\u00f6\u00dferen Einsatz auf den Stra\u00dfen des Landes.<\/p>\n<\/p>\n

Laut der eRoadArlanda-Gruppe wird die Elektrifizierung von 20.000 km Stra\u00dfen in Schweden rund 9,5 Milliarden US-Dollar kosten. Die Kosten w\u00fcrden jedoch innerhalb von drei Jahren neu berechnet. Ziel ist es, dass die Schienen die breitere Infrastruktur von Elektrofahrzeugen erg\u00e4nzen. Auf diese Weise werden nur Stra\u00dfen und Arterien elektrifiziert. Auf den kleinsten Stra\u00dfen k\u00f6nnen Autos mit Batteriestrom betrieben und zu Hause aufgeladen werden. Alles in allem reduziert das Projekt die L\u00e4nge der Fahrt zwischen Stromquellen auf eine Entfernung, die heutige Elektroautos bereits fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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