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Es waren die 1930er Jahre, die Hochphase von Stalins F\u00fcnfjahresprogrammen, und der gr\u00f6\u00dfte Teil der Sowjetunion war in verstaatlichte Industrieanstrengungen verwickelt, die auf drei gemeinsame Ziele abzielten: schwere Maschinen, Staatsfarmen und Waffen. Wenn wir auf die Geschichte blicken, sind wir entsetzt \u00fcber das niedrige Niveau der Ingenieurleistungen, das auf einen Mangel an qualifizierten Arbeitskr\u00e4ften und Wettbewerbsvorteilen zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Mehr als f\u00fcnfzig Prozent der in den Massenproduktionsanlagen des Landes hergestellten Traktoren waren so stark kaputt, dass sie nicht repariert werden konnten. Das Gleiche galt f\u00fcr Autos und andere schwere Maschinen.<\/p>\n
Nun glauben die meisten von uns, dass dies an den schlechten technischen F\u00e4higkeiten der Sowjets lag, was \u00fcberhaupt nicht stimmte. Die Sowjets f\u00f6rderten Innovationen und investierten stark in die Konstruktionstechnik. Was sie jedoch nicht erreichen konnten, war dieses l\u00e4cherliche industrielle Wachstum von bis zu zweitausend Prozent in zehn Jahren ohne R\u00fcckschl\u00e4ge. Die meisten Arbeiter waren aus Angst motiviert und konnten ihre Arbeit nicht sehr gut erledigen. Die Qualit\u00e4t der sowjetischen Ingenieurskunst l\u00e4sst sich an den technologischen Fortschritten erkennen, die sie in so kurzer Zeit erzielt haben. Sie entwickelten in rasantem Tempo Raketen, Motoren, Flugzeuge und Z\u00fcge, um ihr unglaubliches Wirtschaftswachstum zu erg\u00e4nzen. Hier ist ein Beispiel daf\u00fcr, was sie getan haben:<\/p>\n
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Diese innovative Lokomotive wurde in den 1930er Jahren in der Union entworfen, um zu sehen, wie sich das Design auf die Motorleistung auswirkt. Schlie\u00dflich gelang es ihnen, diese Form zu erreichen, und ihrer Meinung nach erm\u00f6glichte diese Konfiguration eine zus\u00e4tzliche Beschleunigung von 200 bis 250 PS. Der Zug wurde unheilvoll \u201eJoseph Stalin\u201c genannt und konnte Geschwindigkeiten von \u00fcber 155 km\/h erreichen, was angesichts der \u00c4ra, in der er erfunden wurde, \u00fcberraschend ist. Verdammt, diese Maschinen sehen aus wie das eingefahrene Abbild eines modernen Hochgeschwindigkeitszuges! Es versteht sich von selbst, dass diese erstaunlichen Konstruktionsfortschritte auch bei der Entwicklung von Lokomotiven wie dem Typ 2-3-2 (P12 und 6998) zum Einsatz kamen.<\/p>\n
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