He aquí por qué pararse en las escaleras mecánicas permite que las personas se muevan más rápido que subir y bajar

Es la convenci√≥n normal de las escaleras mec√°nicas que las personas que prefieren pararse est√°n de un lado y las personas que tienen prisa y necesitan caminar hacia arriba o hacia abajo, tienen la otra mitad del camino. Pero, en un cambio repentino en la pol√≠tica, la administraci√≥n subterr√°nea de Londres ha impuesto una nueva regla; La gente no debe caminar en las escaleras mec√°nicas y permanecer de pie en su lugar. ¬ŅEl administrador cree que esto realmente hace que los ascensores funcionen eficientemente? Pero, ¬Ņsobre qu√© base tienen esta suposici√≥n?

Recientemente lanzaron la l√≥gica detr√°s del cambio de regla en su sitio web. Realmente no ten√≠a sentido para muchos, pero ten√≠a que tener algo sobre ellos para hacer cumplir esta regla. El metro de Londres est√° viendo un n√ļmero r√©cord de pasajeros, y muchas de las estaciones m√°s concurridas est√°n abrumadas por un mar de cuerpos durante las horas pico. Dado que la convenci√≥n de carril r√°pido y carril lento de las escaleras mec√°nicas significaba que se creaban cuellos de botella en las escaleras mec√°nicas de un lado. Entonces, usted pensar√≠a que la congesti√≥n obligar√≠a a las personas de v√≠a r√°pida a ser lentas y ser m√°s o menos como todos los dem√°s. Pero, ese no es completamente el caso.

Holborn station2

El estudio muestra c√≥mo todo se reduce a dos factores; la cantidad de escaleras que los pasajeros necesitan subir y cu√°ntas personas intentan intentarlo. Si demasiadas personas intentan subir escaleras mec√°nicas largas, la congesti√≥n es a√ļn peor que nunca. Tomemos por ejemplo la estaci√≥n Holborn de Londres y su escalera mec√°nica de 77 pies de largo. Un estudio de 2002 sobre esta escalera mec√°nica descubri√≥ que la escalera mec√°nica cuando se usa la convenci√≥n com√ļn reduce la capacidad de la escalera mec√°nica a la mitad y crea multitudes de personas que esperan al comienzo. Adem√°s, dado que a las personas les gusta tener una cierta cantidad de espacio personal en los espacios p√ļblicos, la v√≠a r√°pida les crea, incluso m√°s, problemas a medida que las personas se alejan y a menudo se topan entre s√≠.

Estación de Holborn

El modelado de datos adicionales sobre el n√ļmero de pasajeros tambi√©n demostr√≥ que la teor√≠a era correcta. Si todos viajan al ritmo est√°ndar de la escalera mec√°nica, 31 personas m√°s pudieron llegar a la cima cada minuto. Aunque estamos de acuerdo con la mayor parte, no solo es l√≥gico implementarlo, excepto en las horas pico. Aunque el estudio realizado fue el primero, la idea de esta regla provino de Jap√≥n y Hong Kong. En el √ļltimo, surgieron problemas en las escaleras mec√°nicas cuando demasiadas personas intentaron subir o bajar las escaleras m√≥viles. Entonces, durante tres semanas, el personal del metro de Londres les pedir√° a los pasajeros que se paren y no caminen en la escalera mec√°nica de la estaci√≥n de Holborn. Si tiene √©xito, la regla podr√≠a implementarse permanentemente. Un operador de servicio al cliente hologr√°fico le recordar√° a las personas que se paren a ambos lados y que no se crucen tambi√©n.

Será interesante ver cómo se introduce en los EE. UU. Y otros países. ¡La gente podría no estar TAN entusiasmada con toda la prueba!