Sudah menjadi kebiasaan para eskalator bahwa orang-orang yang lebih suka berdiri berada di satu sisi dan orang-orang yang terburu-buru dan perlu berjalan naik atau turun memiliki separuh yang lain. Namun, dalam perubahan kebijakan yang mendadak, London Underground Administration telah memberlakukan aturan baru; Orang tidak boleh berjalan di eskalator dan tetap berdiri sebagai gantinya. Apakah administrator berpikir ini benar-benar membuat elevator bekerja dengan efisien? Tetapi atas dasar apa mereka memiliki asumsi ini?
Mereka baru-baru ini merilis logika di balik perubahan aturan di situs web mereka. Itu benar-benar tidak masuk akal bagi banyak orang, tetapi Anda harus memiliki sesuatu pada mereka untuk menegakkan aturan ini. London Underground menyaksikan rekor jumlah penumpang, dan banyak stasiun tersibuk diliputi oleh lautan mayat selama jam-jam sibuk. Karena jalur cepat dan konvensi jalur lambat untuk eskalator berarti kemacetan dibuat pada eskalator di satu sisi. Jadi, Anda akan berpikir bahwa kemacetan akan memaksa orang jalur cepat menjadi lambat dan kurang lebih seperti orang lain. Tapi, itu tidak sepenuhnya terjadi.
Studi ini menunjukkan bagaimana semuanya bermuara pada dua faktor; jumlah anak tangga yang harus didaki dan berapa banyak orang yang mencoba. Jika terlalu banyak orang mencoba memanjat eskalator panjang, kemacetan bahkan lebih buruk dari sebelumnya. Ambil contoh London Holborn Station dan eskalator sepanjang 77 kaki. Sebuah studi tahun 2002 tentang eskalator ini menemukan bahwa eskalator ketika menggunakan konvensi umum memotong kapasitas eskalator menjadi dua dan menciptakan kerumunan orang yang menunggu untuk memulai. Juga, karena orang suka memiliki sejumlah ruang pribadi di ruang publik, jalur cepat malah menciptakan lebih banyak masalah bagi mereka ketika orang-orang melarikan diri dan sering bertabrakan satu sama lain.
Pemodelan data tambahan pada nomor penumpang juga menunjukkan bahwa teorinya benar. Jika semua orang bepergian dengan kecepatan eskalator standar, 31 orang lagi dapat mencapai puncak setiap menit. Meskipun kami setuju dengan sebagian besar, itu tidak hanya logis untuk mengimplementasikannya, kecuali pada saat puncak. Meskipun studi adalah yang pertama, ide untuk aturan ini datang dari Jepang dan Hong Kong. Yang terakhir, masalah eskalator muncul ketika terlalu banyak orang mencoba naik atau turun eskalator. Jadi selama tiga minggu, staf London Underground akan meminta penumpang untuk berhenti dan tidak berjalan di eskalator di Stasiun Holborn. Jika berhasil, aturan bisa diterapkan secara permanen. Operator layanan pelanggan holografik akan mengingatkan orang-orang untuk berdiri di kedua sisi dan tidak menyeberang juga.
Ini akan menarik untuk melihat bagaimana itu diperkenalkan di AS dan negara-negara lain. Orang mungkin tidak SANGAT bersemangat dengan seluruh tes!
