Kontradiktif seperti kelihatannya, lima kota ini telah melihat lebih sedikit lalu lintas, jalan yang lebih aman, dan menjadi lebih efisien setelah jalan raya dimulai. Beberapa sistem jalan ini dibangun di era mobil yang terobsesi pada 1960-an dan 70-an, tetapi tak lama kemudian orang menyadari bagaimana mereka membuat kota mereka multifungsi dan hancur.
Banyak kota telah mencoba untuk menghilangkan jalan raya, dan Departemen Transportasi AS bahkan telah meluncurkan sebuah inisiatif yang menegaskan kembali perlunya untuk mengatasi ketidaksetaraan yang disebabkan oleh jalan raya perkotaan.
Mobil yang pernah menabrak jalan diarahkan ke jalan-jalan yang lebih luas menggunakan teori yang disebut “permintaan yang diinduksi.” Mengikuti prinsip-prinsip ini, lima kota besar ini telah menghapus jalan raya dari kota mereka dan menggantinya dengan taman, jalan, dan jalan yang indah.
1) Embarcadero Highway, San Francisco
(Gambar: GeraldPHawkins)Aneh seperti kelihatannya; jalan raya jelek menjalar ke pemandangan teluk yang paling indah. Gempa Loma Prieta merusak State Route 480 pada tahun 1989, yang mengarah ke pembongkaran lengkap pada tahun 1991. Jatuhnya jalan raya dua lantai menghasilkan kemenangan bagi pusat kota San Francisco, yang melihat pembangunan ruang publik, ketersediaan jalur jalan kaki dan bersepeda, rute transit baru dengan harga jauh lebih rendah, dan nilai properti lebih tinggi.
(Gambar: JaGa)2) Cheonggyecheon, Seoul
(Gambar: The Preservation Institute)Seoul adalah rumah bagi salah satu proyek robeknya jalan raya yang paling transformatif yang tidak hanya melihat penghapusan jalan raya kotor dari pusat kota, tetapi juga kebangkitan saluran air yang hilang. Jalan layang yang ditinggikan dibangun melalui Seoul pada tahun 1976 untuk meningkatkan prospek ekonomi di daerah yang rendah. Tetapi pada tahun 2003, walikota kota itu bergerak untuk mengambil jalan raya dan mengembalikannya ke ruang hijau, bersamaan dengan naturalisasi aliran yang mengalir di sampingnya.
Greenway adalah objek wisata utama sekarang. Ini rumah berbagai burung, ikan dan binatang liar lainnya. Lebih sedikit orang yang berkendara ke kota, memilih untuk menggunakan transportasi umum atau pilihan lain.
(Gambar: Hotel Phil)3) Harbour Drive, Portland
(Gambar: Arsip Kota Portland)Sebuah jalur enam lajur 99 membentang di sepanjang Sungai Willamette pada tahun 1950. Jalan raya ini diambil oleh jalan yang lebih baru dan lebih baik, sementara mengarah ke pembongkarannya pada tahun 1974. Penghancuran ini menghasilkan pembukaan bagian ruang angkasa yang luas ke di sepanjang tepi sungai.
Berkat keputusan itu, Portland sekarang menjadi salah satu kota terbaik untuk akses sungai, dan daerah itu sekarang menjadi rumah bagi beberapa taman bersama dengan menciptakan ruang publik tambahan dan sungai yang direvitalisasi.
(Gambar: Kota Portland)4) Río Madrid, Madrid
(Gambar: 8 Barat)Sungai Manzanares di Madrid diselimuti oleh dua bagian besar jalan raya M-30 yang dibangun di sepanjang tepiannya. Kemudian, rencana untuk merevitalisasi sungai dibentuk pada awal 2000-an, yang dilaksanakan pada 2011.
Lalu lintas jalan raya dialihkan melalui beberapa terowongan bawah tanah, dan tepian sungai bersejarah dibangun kembali menjadi taman seluas 300 hektar yang melibatkan pusat rekreasi, jalur jogging dan lari, taman skate, dan bahkan pantai kota.
(Gambar: 8 Barat)5) Alaska Trail, Seattle
(Gambar: Rootologi)Alaska Trail di Seattle juga dilepas setelah gempa bumi, yang mengalami kerusakan parah pada tahun 2001 dan membutuhkan perombakan total sesuai dengan standar seismik baru. Jalan-jalan sekarang diambil di bawah tanah.
Proyek ini dijadwalkan akan selesai tahun depan. Ini akan menciptakan koneksi baru antara lingkungan lokal dan tepi laut, dan membuka ruang publik dan jalur pejalan kaki ke penduduk.
(Gambar: WSDOT)Kami ingin mengetahui pendapat Anda tentang artikel ini. Komentar dibawah!
