Apakah Anda lebih suka ban seperti lempengan logam? Menarik. Saya bertanya-tanya apakah ide itu terinspirasi oleh roda kayu awal. Karena bahkan mereka menyadari bahwa mereka tidak boleh menggunakan seluruh lempengan kayu sebagai roda, tidak peduli seberapa berat kereta yang mereka perlu tarik.
Kredit: Saran Kata KunciTransisi yang ditunjukkan di atas dibuat dengan mengingat fakta bahwa roda slab, sebagaimana saya ingin menyebutnya, menambah bobot, sementara tujuan roda berpusat spike, juga apa yang saya suka menyebutnya, adalah untuk mendistribusikan berat badan merata. mobil bersama dengan pengurangan berat roda itu sendiri.
Penghargaan: TumblrMengapa? Kamu bisa tanya. Lubang-lubang di ban ada untuk mengurangi berat. Selain itu, seluruh sistem suspensi kendaraan yang mendukung ban akan bekerja secara efisien jika massa ban pada posisi idle dijaga seminimal mungkin. Penting untuk dicatat bahwa membuat ban yang ringan juga akan membuat mobil berjalan lebih mulus!
Kami membandingkan momen inersia objek yang berputar dengan momen inersia objek saat istirahat. Karena momen inersia tergantung pada massa benda yang berputar dan jari-jari benda yang berputar.
Kelembaman 
biasanya untuk disk padat menjadi untuk lingkaran, bingkai yang lebih ramping. Karenanya, ketahanan gravitasi telah terpotong dua, menghasilkan kelancaran yang signifikan dalam putaran ban.
Kredit: KickstarterFaktor kecil lain di sini adalah momentum sudut. Semakin rendah berat objek yang berputar, semakin rendah inersia ban, yang akan mengurangi momentum sudut. Ketika mobil berputar, menjaga momentum sudut akan menyebabkan bodi mobil menjauh dari arah belok. Mengurangi berat badan akan membantu mengurangi momentum sudut itu untuk menghindari insiden body roll di tikungan. Karena itu, membuat ban yang lebih ringan mengurangi berat dan hemat biaya.
Kegunaan lain dari lubang ini adalah mereka membantu ventilasi. Mereka ada untuk memungkinkan aliran udara yang cukup untuk mendinginkan rem.
