Untuk semua yang bepergian dengan pesawat, Anda mungkin merenungkan mengapa ada lubang di bagian bawah jendela pesawat. Ini adalah fitur umum dari jet penumpang dan Chief Technology Officer GKN Aerospace Marlowe Moncur menjelaskan pentingnya. Ini adalah bagian dari fitur keselamatan pesawat. Lubang bertanggung jawab untuk mengatur tekanan di dalam kabin.
Sensor menentukan berapa banyak tekanan di kabin dan katup ini (lubang) melepaskan udara pada tingkat yang berkelanjutan untuk menjaga tekanan pada tingkat tertentu. Katup terbuka ketika pesawat berhenti dan mulai menutup setelah pesawat lepas landas. Udara permukaan laut mencapai 14,7 PSI dan penerbangan konvensional bergerak pada ketinggian antara 9.150 dan 12.200 meter. Tekanan turun menjadi 4,3 PSI pada ketinggian ini dan karena oksigen tersedia dalam jumlah rendah pada ketinggian tinggi, kabin pesawat harus diberi tekanan untuk keselamatan dan kenyamanan penumpang.
Philip Spires, Kepala Pusat Pengujian Struktural Lanjutan di Pusat Penelitian Manufaktur Lanjutan Sheffield (AMRC) di Universitas Sheffield dengan Boeing, mengatakan: “Di tempat tinggi tidak ada cukup molekul oksigen untuk menopang kehidupan. Tekanan rendah mengurangi titik didih di dalam tubuh dan di tepi ruang, ini bisa membuat darah dan air mata mendidih. “
Dia juga menambahkan: “Pesawat memiliki tekanan lebih tinggi di dalam daripada di luar. Itu seperti botol Coca-Cola: mengocok botol membuatnya kaku dan keras, tetapi ketika Anda membatalkannya, itu menjadi longgar. Ini meregangkan kulit di sekitar pesawat. ” Tekanan di dalam kabin dipertahankan pada 11 PSI, tingkat tekanan yang sama dialami sekitar 2.130 meter.
“Jika panel itu disegel [and didn’t have a hole in it], semua tekanan di kabin akan bekerja pada kaca bagian dalam, “tambah Mr. Spires. “Kamu ingin [this pressure] Bertindak pada panel eksterior karena jika ada masalah dengan eksterior, akan mungkin melihatnya selama inspeksi. Jika tekanan ini mengusir panel itu, panel bagian dalam masih cukup kuat untuk mempertahankan tekanan. Anda tidak ingin melihat panel dalam gagal terlebih dahulu karena inspektur tidak akan melihatnya. Juga, ini memberinya cukup waktu untuk pesawat jatuh ke ketinggian yang lebih rendah untuk menangani masalah. “
Michal Weiszer, seorang peneliti di Lincoln University School of Engineering, menambahkan: “Selama penerbangan, kabin diberi tekanan dan oleh karena itu perlu untuk menyamakan tekanan antara panel interior dan jendela aktual, sehingga Jendela luar berisi beban perbedaan tekanan. Selain itu, lubang mencegah kelembaban menumpuk di antara panel-panel. ”
