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La NASA financia Lockheed para el dron espía hipersónico SR-72

A principios de este mes, la NASA le otorgó a Lockheed Martin una hermosa cantidad de $ 892,292 para estudiar la viabilidad de desarrollar el SR-72, un avión espía hipersónico no tripulado. Presentado por primera vez en noviembre de 2013, se cree que este dron de reconocimiento de súper velocidad vuela a velocidades de Mach 6.0 o 4.500 mph. Eso es casi el doble de la velocidad de su predecesor de 50 años Lockheed SR-71 Blackbird.

Los funcionarios de Lockheed Martin Skunk Works y el Centro de Investigación Glenn de la NASA no están hablando de este reciente premio. Según el sitio web de Lockheed Martin, Rocketdyne está trabajando con ellos para la integración de un motor de turbina, que proporcionará la velocidad de hasta Mach 3 para el avión no tripulado, con un motor ramjet supersónico o scram-jet, que empujará la velocidad de Mach 3 a un Mach 6.Fondos de la NASA Lockheed para SR-72 Hypersonic Spy drone 2

Estructuralmente hablando, los Scramjets son bastante simples. No contienen partes móviles. Hay una entrada, inyector de combustible, soporte de llama y una boquilla. Una vez que el vehículo alcanza una velocidad lo suficientemente alta, el flujo de aire supersónico que ingresa a la entrada es comprimido por el chorro de arrastre, que luego se mezcla con el propulsor y enciende todo en cuestión de pocos milisegundos. El escape caliente de la boquilla no es el combustible retenido por el avión, sino el aire circundante, y es por eso que se los llama ‘respiradores de aire’.

Han pasado años, desde que los militares han estado experimentando con estos diseños. La Fuerza Aérea de EE. UU. Probó un concepto hipersónico de Scramjet entre 2010 y 2013, llamado X-51A WaveRider. Con una nariz de tungsteno y un motor de aleación de níquel-cromo Inconel, el WaveRider se montó en un cohete que se disparó desde el ala de un B-52. El WaveRider, que tenía forma de misil crucero, debía desmontarse del cohete y alcanzar una velocidad tan alta como Mach 5.1.

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Las pruebas en WaveRider no fueron tan exitosas. La tercera y última prueba resultó en un giro fuera de control de la aeronave y la desintegración de la aeronave después de solo 15 segundos de separación del cohete. Aún así, la Fuerza Aérea está interesada en todo lo que puedan cosechar del proyecto y adquirir experiencia para desarrollar el nuevo programa de Arma de ataque de alta velocidad.

Según el sitio web de Lockheed, el diseño del SR-72 tendrá en cuenta todas las lecciones aprendidas anteriormente por diferentes equipos de vuelo supersónicos, a saber, el programa Lanzamiento de cohetes del Vehículo de Tecnología Hipersónica 2 (HTV-2). Desarrollado por DARPA, que forma parte de lo que llamó el Golpe Global del Sistema Convencional, el HTV-2 fue un esfuerzo que consistía en cumplir la tarea de entregar un arma convencional en cualquier objetivo en la Tierra en una hora.La NASA financia Lockheed para el dron espía hipersónico SR-72

Similar al WaveRider, los lanzamientos de prueba de HTV-2 tampoco tuvieron mucho éxito. El último en agosto de 2011, fue capaz de alcanzar la velocidad de Mach 20 (13,000 mph), pero terminó volando sobre el Océano Pacífico, siguiendo el protocolo de seguridad de vuelo a bordo, ya que la temperatura de 3,500 grados Fahrenheit generada por el el plan estaba desgarrando su piel.

De acuerdo con los comentarios del comandante de la Fuerza Aérea de EE. UU. Chris Schulz, gerente del programa DARPA HTV-2, después de la prueba de 2011, “Sabemos cómo insertar el avión en un vuelo atmosférico hipersónico. Todavía no sabemos cómo lograr el control deseado durante la fase aerodinámica del vuelo “. El comandante se vio confiado, que habían superado este problema.

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Según Lockheed, el desarrollo del SR-72 se completará en 2030.

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