Los autos aut√≥nomos ya est√°n aqu√≠, pero el p√ļblico parece esc√©ptico

La idea de autos aut√≥nomos todav√≠a suena como un concepto incre√≠ble de una pel√≠cula de ciencia ficci√≥n para muchas personas, al igual que lo hicieron los tel√©fonos inteligentes o IoT. Pero al ritmo actual de desarrollo, los autos inteligentes podr√≠an convertirse en algo com√ļn en las carreteras de todas las ciudades importantes en la pr√≥xima d√©cada. Sin embargo, la opini√≥n p√ļblica todav√≠a parece estar cerca de si les gusta o no esta nueva generaci√≥n de autom√≥viles.

El estado del juego en autos autónomos

Cuando se trata de autos aut√≥nomos, el primer pensamiento de la mayor√≠a de las personas es el Tesla de Elon Musk, pionero en innovaci√≥n y autos aut√≥nomos. De hecho, muchas compa√Ī√≠as de autom√≥viles se han subido a bordo y est√°n desarrollando sus propios modelos, de Nissan (en asociaci√≥n con una startup) a BMW a compa√Ī√≠as que no est√°n orientadas al autom√≥vil como Apple. Waymo, una marca que es propiedad de la empresa matriz de Google, Alphabet, ya ha puesto una minivan Chrysler en las calles de Phoenix, Arizona en los Estados Unidos, y General Motors est√° desarrollando taxis robot. Audi tambi√©n est√° convirtiendo su sed√°n insignia A8 en un autom√≥vil con capacidades inteligentes para que pueda tomar el volante en condiciones no cr√≠ticas, como un atasco de tr√°fico.

Fuente: Pixabay

De acuerdo con Bloomberg, General Motors ha invertido una cifra de alrededor de $ 1 mil millones en Cruise Automation, una startup que se enfoca en autos inteligentes, mientras que tambi√©n planea presentar el ic√≥nico Chevy en una versi√≥n Chevy Bolt aut√≥noma y el√©ctrica. Mientras tanto, Ford est√° buscando producir 100,000 veh√≠culos de entrega sin nadie detr√°s del volante para 2021. Google ya tiene m√°s de 2 millones de millas en su haber cuando se trata de probar sus autos aut√≥nomos en California. Los gobiernos tambi√©n se est√°n sumando. En 2016, el gobierno de los EE. UU. Acord√≥ invertir $ 4 mil millones en fondos durante un per√≠odo de 10 a√Īos para promover la tecnolog√≠a de autom√≥viles sin conductor. Los autom√≥viles inteligentes se anuncian como la pr√≥xima gran novedad ya que, como informa Bloomberg, el 94% de los accidentes automovil√≠sticos se deben a un error del conductor.

P√ļblico en la cerca sobre autos sin conductor

Sin embargo, no todos est√°n a bordo todav√≠a. A muchas personas les preocupa que la IA tome decisiones que podr√≠an involucrar situaciones de vida o muerte, mientras que las aseguradoras y los legisladores se est√°n estrujando el cerebro para idear un nuevo modelo de responsabilidad. Luego est√° la cuesti√≥n de la pirater√≠a. Un autom√≥vil sin conductor podr√≠a convertirse en una herramienta poderosa en manos de los ciberdelincuentes, que podr√≠an extorsionar a los propietarios o usarlo para cometer ataques. Tradicional herramientas de ciberseguridad como WAF proteger√°n las aplicaciones en l√≠nea en las nuevas tecnolog√≠as de la mayor√≠a de las 10 amenazas principales de OWASP, incluidas las inyecciones SQL y los scripts XSS. Al igual que gran parte de la infraestructura de TI hoy en d√≠a, existen WAF f√≠sicos basados ‚Äč‚Äčen centros de datos, WAF basados ‚Äč‚Äčen la nube y soluciones h√≠bridas que t√©cnicamente se encuentran entre estos dos tipos. Teniendo en cuenta que al menos parte del software del autom√≥vil aut√≥nomo ya est√° en la nube pero tambi√©n tiene un aspecto f√≠sico, ya es evidente que los autom√≥viles aut√≥nomos son dispositivos h√≠bridos cuyos est√°ndares de ciberseguridad deben abordar estos dos elementos. En otras palabras, cuando se trata de autom√≥viles sin conductor, sus mecanismos de defensa deben estar en un nivel completamente diferente en comparaci√≥n con lo que estamos acostumbrados, especialmente teniendo en cuenta cu√°nto da√Īo podr√≠a hacer potencialmente un autom√≥vil comprometido.

Infografía: Opinión global dividida sobre automóviles sin conductor |  Statista Encontrará más infografías en Statista
El miedo es quiz√°s una de las principales razones por las cuales el p√ļblico duda en adoptar los autos inteligentes. Una encuesta encontr√≥ que el 24% de los encuestados en Canad√°, el Reino Unido y los EE. UU. Estaban en contra de los autom√≥viles inteligentes y declar√≥ que nunca los usar√≠an, con un n√ļmero que aumenta al 25% en Francia y al 31% en Alemania. India parece ser el pa√≠s de mente m√°s abierta, con casi el 50% de los encuestados que afirman que est√°n ansiosos por usar autom√≥viles sin conductor, con China ocupando el segundo lugar con el 46%, mientras que en los EE. UU. Solo el 22% de las personas siente lo mismo camino.

Cualesquiera que sean nuestras actitudes hacia ellos, los autos autónomos parecen ser una realidad a la que tendremos que adaptarnos lo suficientemente pronto, y parece que, como con cualquier otra tecnología innovadora, tendremos que descubrir el resto a medida que avanzamos.