Los científicos crean concreto conductivo que puede derretir la nieve al calentar

¬ŅEres v√≠ctima de la tormenta de nieve que nos ha afectado? En caso afirmativo, apreciar√° un tipo peculiar de hormig√≥n que es capaz de derretir cualquier nieve que caiga sobre √©l. S√≠, en palabras m√°s simples; no hay necesidad de palear! El hormig√≥n conductor ha sido creado por Chris Tuan de la Universidad de Nebraska-Lincoln.La FAA est√° probando concreto conductivo que puede derretir la nieve 2

El concreto √ļnico presenta virutas de acero y part√≠culas de carbono (20% en volumen) en cantidad suficiente para hacer que el material solidificado sea un conductor de electricidad. Al pasar la corriente, se genera calor y se derrite la nieve y el hielo en el concreto. Sin embargo, es seguro tocarlo.

Tuan es profesor de ingenier√≠a civil y, junto con su equipo de investigaci√≥n, est√° trabajando en colaboraci√≥n con la Autoridad Federal de Aviaci√≥n de EE. UU. (FAA) para las pruebas de hormig√≥n. Seg√ļn Tuan, la FAA est√° interesada en utilizar potencialmente la tecnolog√≠a en los aeropuertos.FAA est√° probando concreto conductivo que puede derretir la nieve 1

√Čl dijo: ‚ÄúPara mi sorpresa, no quieren usarlo para las pistas. Lo que necesitan es despejar el asfalto alrededor de las √°reas cerradas, porque tienen tantos carros para descargar (servicio de equipaje, servicio de comida, servicio de basura, servicio de combustible) que todos necesitan ingresar a esas √°reas. Dijeron que si podemos calentar ese tipo de asfalto, habr√° muchas menos demoras relacionadas con el clima ‚ÄĚ.La FAA est√° probando concreto conductivo que puede derretir la nieve 3

La primera aplicación del concreto conductor de Tuan no será en el aeropuerto. Una forma similar de este material se usó en 2002 en un puente y se sabe que es funcional. Afirma que no es rentable hacer carreteras completas con este concreto, sin embargo, se puede instalar en instalaciones precisas para facilitar el movimiento durante la temporada de nevadas, como intersecciones, rampas de salida, aceras y entradas.

El concreto conductor continuar√° sus pruebas con la FAA hasta marzo de 2016.